Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Instalación del motorreductor
01. Quite la cubierta del motorreductor, desenroscando los tornillos de
los costados con un destornillador (fig. 5). Nota – se aconseja dejar
el motorreductor sin cubierta hasta concluir los trabajos de instalación
y de programación.
02. Quite las dos aletas que cubren los tornillos, tirándolashacia arriba (fig. 6).
03. Apoye el THOR1500 sobre la placa de fundación fijada previamente.
04. Enrosque las 4 tuercas bajas si desea regular la altura del motorre-
ductor (10 mm. máx.), en caso contrario, no las use (fig. 7).
05. Introduzca las 4 arandelas.
06. Apriete firmemente las tuercas M 12 y las posibles contratuercas
bajas con una llave de 19 mm.
07. Introduzca las dos aletas para cubrir los tornillos (estéticas) presio-
nando desde arriba hacia abajo.
08. Desbloquee el motorreductor con la llave correspondiente (tome
como referencia el párrafo "Bloquear o Desbloquear manualmente el
motorreductor" del "Manual de uso").
09. Coloque manualmente la hoja de la cancela en la posición de Apertu-
ra máxima y coloque el primer tramo de cremallera sobre el piñón del
motorreductor. Importante:- la longitud total de la cremallera debe
ser igual a la longitud de la hoja de la cancela; - la distancia entre el
piñón y la cremallera debe ser de 1-2 mm para que el peso de la hoja
no apoye sobre el motorreductor.
10. Entonces, fije la cremallera a la hoja (consulte el manual de instruccio-
nes de la cremallera).
11. Deslice manualmente la hoja para fijar las demás piezas de la crema-
llera: utilice como punto de referencia el piñón y utilice un nivel para
colocar los tramos de cremallera en posición horizontal y perfecta-
mente alineados con el extremo apoyado sobre el piñón. Nota – Para
fijar provisoriamente las piezas de la cremallera a la hoja, utilice mor-
sas como se muestra en la fig. 8. Advertencia – Si la regulación
admitida por la cremallera no fuera suficiente, es posible regular el
motorreductor en altura utilizando los 2 tornillos Allen.
12. La cremallera no debe sobresalir de la hoja de la cancela; si así fuera,
corte la parte que sobresale.
13. Abra y Cierre manualmente la hoja de la cancela para comprobar que
la cremallera se desplace regularmente sobre el piñón en toda su lon-
gitud. También controle que la distancia entre el piñón y la cremallera
sea de 1-2 mm.
14. Coloque, aproximadamente, los dos soportes de fin de carrera en la cre-
mallera (fig. 9) y, moviendo con la mano la cancela, fíjelos definitivamente.
15. Fije los soportes de fin de carrera de la siguiente manera:
a) coloque manualmente la hoja en la posición de Apertura dejando
por lo menos 2-3 cm de distancia desde el tope mecánico.
b) desplace el soporte de fin de carrera sobre la cremallera en el sen-
tido de Apertura hasta que se active el fin de carrera. Posteriormente,
haga avanzar el soporte 2 cm como mínimo y bloquéelo a la crema-
llera con los pasadores entregados.
c) realice la misma operación para fijar el fin de carrera de Cierre.
16. Por último, bloquee el motorreductor con la llave correspondiente (consul-
te el capítulo "Bloquear o Desbloquear manualmente el motorreductor").
4
CONEXIONES ELÉCTRICAS
Entonces, después de haber instalado el motorreductor y los dispositivos
de mando (selector de llave o botonera) y de seguridad (parada de emer-
gencia, fotocélulas, bandas sensibles, luz intermitente), realice las cone-
xiones eléctricas consultando los párrafos siguientes y el ejemplo de la fig.
10-10a.
La Central de mando incorpora una serie de funciones que se seleccionan
con los Dip-Switch (mini-selectores) y regulaciones que se hacen con los
Trimmer (fig. 11).
Los Leds de las entradas (fig. 11) señalan el funcionamiento de los com-
ponentes del automatismo; por el contrario, el Led "OK" (fig. 11) señala el
funcionamiento correcto de la Central. La Central también incorpora un
receptor multicódigo.
Componentes de la Central (fig. 11):
a - Regleta para la antena
b - Dip-Switch de selección de las funciones
c - Botón Radio
d - Trimmer de regulación del Tiempo de Funcionamiento (TL)
e - Trimmer de regulación del Tiempo de Pausa (TP)
f - Regleta de las Entradas / Salidas de mando
g - Conector de entrada de los fines de carrera
h - Regleta de salida Luz intermitente / Luz de Cortesía
i - Conector del Condensador
l - Conector de salida de la alimentación del motor
m - Regleta de alimentación
n - Led señalización RX (Receptor)
o - Fusible de baja tensión (315 mA F)
p -Trimmer de regulación de la fuerza (F)
q - Led "OK"
r - Transformador
s - Fusible de línea (5A F)
¡ATENCIÓN!
– Para evitar situaciones peligrosas, durante las operaciones de
conexión la Central de mando no debe estar conectada a la alimen-
tación.
– Una conexión incorrecta podría provocar averías o situaciones
peligrosas; por consiguiente, respete escrupulosamente las cone-
xiones indicadas.
– Existen normativas precisas sobre la seguridad de las instalacio-
nes eléctricas y sobre las cancelas automáticas que habrá que res-
petar rigurosamente.
Para realizar las conexiones eléctricas, hay que quitar la tapa de la Central
de mando, tal como se muestra en la fig.12, y proceder tomando como
referencia la fig. 11 y el párrafo "Descripción de las conexiones eléctricas".
Por último, fije el cable de alimentación con el prensaestopas correspon-
diente (fig. 13).
Para una seguridad eléctrica eficiente y para un funcionamiento correcto
del automatismo es necesario realizar la conexión a tierra en el borne indi-
cado en la fig. 11.
Descripción de las conexiones eléctricas
A continuación se describen las posibles conexiones de la Central de
mando para los dispositivos de mando y de seguridad:
Bornes
Función
1 - 2 - 3
Alimentación
4 - 5
Luz intermitente Salida para la conexión de la luz intermitente
8 - 9
24 Vac
9
Común
10
Alt
11
Foto
12
Paso a Paso
1
Antena +
2
Antena masa
Advertencias:
– Si no se utilizaran las entradas de los contactos NC (Normalmente
Cerrado), habrá que "puentearlas" y, si son más de una, deberán ser
conectadas en SERIE entre sí;
– Si no se utilizaran las entradas de los contactos NA (Normalmente Abier-
to), habrá que dejarlas libres y, si son más de una, deberán ser conecta-
das en PARALELO entre sí.
– Los contactos debe ser mecánicos y sin potencia; no se admiten cone-
xiones en etapas como aquellas denominadas "PNP", "NPN", "Open
Collector", etc.
4.1 - Primer encendido y control de las conexiones
¡ATENCIÓN! – Las siguientes operaciones deben llevarse a cabo en
los circuitos eléctricos bajo tensión y las maniobras podrían ser
peligrosas. Por consiguiente, trabaje con mucho cuidado.
01. Alimente la Central de mando y controle que entre los bornes 8-9 haya
24 Vac.
02. Controle que el Led "OK", después de haber emitido algún destello
rápido, emita destellos con frecuencia regular.
03. Entonces, controle que los Leds relativos a las entradas con contactos
NC estén encendidos (todos los dispositivos de seguridad activos) y
que los Leds relativos a las entradas NA estén apagados (ningún man-
do activo).
Si así no fuera, controle las conexiones y el funcionamiento de todos
los dispositivos. La entrada "Alt" interviene desactivando el fin de
carrera de apertura (FCA) y el fin de carrera de cierre (FCC).
04. Controle la conexión de los fines de carrera: mueva la palanca del fin
de carrera y controle que el fin de carrera intervenga apagando el Led
correspondiente en la Central.
Descripción
Línea de alimentación de red
a la tensión de red (Máx. 40 W)
Alimentación servicios 24 Vac +/- 25%
(Máx. 150 mA)
Común para todas las entradas
Entrada con función de "Alt"
(Parada y breve inversión)
Entrada para dispositivos de seguridad
Entrada para movimiento cíclico (PP)
("Abrir" – "Stop" – "Cerrar" – "Stop")
Entrada para la antena del receptor
Entrada para la antena del receptor
Español – 3
Publicité
Table des Matières
