Informations Générales - MULTIQUIP Whiteman Serie Manuel D'utilisation

FAMILIARISATION AVEC LA TALOCHEUSE-
LISSEUSE ÉLECTRIQUE AUTOPORTÉE HHNG5
Cette Talocheuse-lisseuse électrique autoportée est conçue
pour le flottage et la finition de dalles de béton.
Faites un tour autour de votre talocheuse. Familiarisez-vous
avec tous les composants principaux (voir Image 2 et Image
3) comme le moteur, les pales, le filtre à air, le système
de carburant, la soupape d'arrêt carburant, l'interrupteur
d'allumage, etc. Vérifiez que les niveaux de lubrifiant du
moteur et de la boîte de vitesses sont adaptés à un bon
fonctionnement.
Lisez toutes les instructions de sécurité avec attention.
Les instructions de sécurité se trouvent tout au long de ce
manuel et sur la machine. Conservez toutes les informations
relatives à la sécurité en bon état et lisibles. Les opérateurs
doivent être bien formés au fonctionnement et à l'entretien
de la talocheuse.
Regardez les leviers de commande pour opérateur. Saisissez
les leviers de commande et faites-les bouger un peu.
Remarquez comment déplacer les leviers de commande fait
bouger les boîtes de vitesses et le châssis.
Remarquez la pédale qui contrôle la vitesse du moteur et
des pales. Regardez également la ligne de transmission
principale de la talocheuse. Remarquez l'alignement de la
courroie d'entraînement, c'est ainsi que la courroie doit être
alignée lorsqu'elle est bien réglée.
Avant d'utiliser votre talocheuse, testez-la sur une section plane
et propre de béton fini. Cet essai augmentera votre confiance
dans l'utilisation de la talocheuse et en même temps, cela
vous familiarisera avec les commandes et les indicateurs de la
talocheuse. De plus vous comprendrez comment la talocheuse
se comportera dans des conditions réelles.
Moteur
Cette talocheuse est équipée d'un moteur essence 35 HP,
avec gros bloc moteur V-twin, refroidi à l'air Briggs and Stratton
Vanguard. Veuillez consulter le Manuel d'utilisation du moteur
pour obtenir des instructions spécifiques en ce qui concerne
le fonctionnement du moteur. Ce manuel est inclus avec la
talocheuse au moment de l'expédition. Veuillez contacter
votre revendeur Multiquip le plus proche si un remplacement
manuel s'avère nécessaire.
Pales
Les pales de la talocheuse finissent le béton en tournoyant
sur la surface. Les pales sont classées en combinaison (10
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INFORMATIONS GÉNÉRALES
ou 8 pouces de large) et finition (6 pouces de large). Cette
talocheuse est équipée de cinq pales par rotor également
espacées de façon radiale et fixées à un arbre rotatif vertical
au moyen d'un assemblage de croisillon.
Twin Pitch Control™
La fonctionnalité de contrôle Twin Pitch™ permet à l'opérateur
de contrôler simultanément le pas des deux rotors avec un
effort minimal tout en gardant le contrôle du pas individuel.
Boîtes de vitesse hélicoïdale
Cette talocheuse comprend deux assemblages de boîte de
vitesses hélicoïdales séparés qui se trouvent dans de solides
boîtes d'engrenage en fonte d'aluminium.
Direction
Les leviers double commande en face du siège de l'opérateur
sont fournis pour la direction de la talocheuse. Les leviers de
contrôle sont liés ) deux cylindrés chargés sur ressort. En
outre, une fonctionnalité de direction assistée est fournie
pour faciliter le contrôler de la talocheuse en particulier quand
les auges de lissage sont installées.
Poussez le levier de commande gauche et tirez le levier de
commande droit et la talocheuse tournera dans le sens des
aiguilles d'une montre sur un axe approximativement central.
Tirez le levier de commande gauche et poussez le levier
de commande droit et la talocheuse tournera dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre. Voir Tableau 7 pour une
description complète du positionnement directionnel des
leviers de commande.
Joints homocinétiques
Les joints homocinétiques garantissent le transfert efficace
de l'énergie à l'arbre de transmission et conservent le
minutage des boîtes de vitesse sans aucun risque de
glissade.
Transmission variable continue (CVT)
Une Transmission variable continue (CVT) a été installée
pour obtenir un couple d'entraînement maximum.
Cela est obtenu en réglant continuellement le ratio
d'entraînement pour arriver à un couple et à une vitesse
optimum pendant toutes les phases de finition d'un couple
élevé à vitesse faible jusqu'à un polissage à vitesse élevée.