ITT LR Série Instructions De Montage, De Service Et De Maintenance page 43

Instructions de montage, de service et de maintenance
LMR 100-ger/fr/eng
Article N° 771073201
Origine
Fusibles fondus
Moteur déclenché sur défaut de surcharge
Alimentation inadéquate
Erreur raccordement réseau
Circuit ouvert dans bobinage ou contacteur de commande
Problème mécanique
Stator court-circuité
Bobine stator mal raccordée
Rotor défectueux
Moteur éventuellement surchargé
Une phase manquante
Tension trop faible
Circuit ouvert
Défaut d'alimentation
Tension trop faible aux bornes du moteur du fait de
perturbations réseau
Charge de démarrage trop élevée
Barres rotor cassées ou rotor déréglé
Circuit primaire ouvert
Tension faible au démarrage
Rotor à cage d'écureuil défectueux
Tension appliquée trop faible
Erreur d'ordre des phases
Ouvertures de ventilation dans la carcasse ou le support
encrassées, empêchant le refroidissement du moteur
Une phase manquante du moteur
Bobine mise à la terre
Tension aux bornes déséquilibrée
Roulements défectueux
Poids d'équilibre déplacés
Incompatibilité entre équilibrage
l'accouplement (demi-clavette - clavette entière)
Moteur ployohasé fonctionne en monophasé
Jeu axial excessif
Le ventilateur frotte contre le déflecteur d'air
Le ventilateur tape contre la protection
Entrefer non homogène
Rotor déséquilibre
Arbre tordu ou faussé
Insuffisance de graisse
Dégradation de la graisse ou contamination du lubrifiant
Excès le lubrifiant
Surcharge palier
Bille cassée ou chemins de roulement déformés
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Série LR, LMR, LRZ, LMZ
Intervention
Remplacez par des fusibles de type et de calibre adéquats.
Vérifiez et réarmez la protection contre les surcharges dans le
démarreur.
Comparer les caractéristiques de l'alimentation réseau aux
valeurs de la plaque signalétique du moteur et le facteur de
charge.
Vérifiez le schéma de raccordement joint au moteur.
Signalé par un bruit de ronflement lorsque l'interrupteur est
ferme. Vérifiez le raccordement des fils. Vérifiez également la
fermetur de tous les contacts de commande.
Vérifiez que le moteur et la machine entraînée tournent
librement. Vérifiez les paliers et la lubrification.
Signalé par des fusibles fondus. Le motuer doit être rebobiné.
Retirez la protection du bobinage et, repérez avec une lampe
témoin.
Barres ou anneaux d'extrémité cassés.
Réduisez la charge.
Vérifiez le raccordement de chacune des phases.
Cf. valeur de tension sur la plaque signalétique du moteur.
Vérifiez le raccordement.
Fusibles fondus, Vérifiez le relais de surcharge, le stator et les
boutons de commande.
Vérifiez le raccordement au réseau, les fusibles et le câble de
commande.
Utilisez une tension plus élevée ou un trnasformateur, ou
réduisez la charge. Vérifiez les raccordements. Vérifiez la
section des conducteurs.
Vérifiez la charge que le moteur peut accepter au démarrage.
Présence de fissures à proximité des anneaux. Un rotor neuf
peut s'avérer nécessaire car les réparations ne durent en
général qu'un temps.
Localisez le défaut avec un instrument de contrôle et réparez.
Vérifiez la resistance. Section des conducteurs.
Remplacez par un rotor neuf.
Demandez à votre fournisseur d'électricité d'augmenter le
niveau de puissance autorisé.
Permutez le raccordement des fils au niveau du moteur ou du
table de distribution.
Ouvrez les ouvertures de ventilation et vérifiez que l'air de
refroidissement circule librement.
Vérifiez le raccordement de tous les conducteurs.
Localisez et réparez.
Vérifiez les
transformateurs.
Remplacez.
Ré-équilibrez le moteur.
du rotor et de Ré-équilibrez l'accouplement ou le moteur.
Vérifiez si circuit ouvert sur une phase.
Ajustez le palier ou insérez des cales.
Supprimez le problème.
Dégagez le ventilateur.
Vérifiez et corrigez le montage des flasques ou le palier.
Ré-équilibrez.
Redressez ou remplacez l'arbre.
Respectez la qunatité de graisse spécifiée pour le roulement.
Enlevez la graisse souillée, nettoyez à fond le roulement dans
du kérosène et lubrifiez à la graisse neuve.
Reduisez la quantité de graisse, le roulement ne doit être
rempli qu'à moitié.
Vérifiez l'alignement, la pression latérale et axiale.
Remplacez le roulement, nettoyez d'abord à fond le corps de
palier.
conducteurs, les raccordements
Contrôle 01
Edition 10/2006
et les