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Description de l'utilisation des mécanismes de restriction d'air V1 et V2
La vis de restriction V1 régule le débit du raccord de travail A1 dans les deux sens.
La vis de restriction V2 (version double effet uniquement) régule le débit du raccord de travail A2 dans les deux sens.
3. Activer la fonction de restriction :
ð Avec un tournevis plat (tête plate d'une largeur maximum de 4 mm), enfoncer le mécanisme de restriction d'air jusqu'à la
butée et le tourner d'environ 120° dans le sens des aiguilles d'une montre (fente à la verticale = position de restriction).
4. Désactiver la fonction de restriction :
ð Avec un tournevis plat (tête plate d'une largeur maximum de 4 mm), tourner le mécanisme de restriction d'air d'environ
120° dans le sens contraire des aiguilles d'une montre puis le relâcher (fente approximativement à 45° = position sans
restriction).
Il est recommandé d'utiliser les mécanismes de restriction d'air uniquement pendant une initialisation. Activer le/les méca-
nisme(s) de restriction d'air si des temps de manœuvre <1,0 seconde ont été mesurés ou si le résultat de régulation n'est pas
satisfaisant (par exemple en cas de variations de la régulation → réinitialisation avec mécanisme de restriction d'air activé).
L'expérience montre que des temps de manœuvre compris entre au moins 1...2 secondes procurent des résultats de régulation
optimaux.
9.1 Généralités
Le raccord d'échappement est équipé en standard d'un silencieux pour diminuer les émissions sonores. D'autres silencieux cou-
rants peuvent aussi être mis en place avec un filetage G1/8. En alternative, le filetage G1/8 moulé peut être utilisé pour mettre
en place des vissages pneumatiques courants et pouvoir ainsi évacuer l'échappement de manière ciblée.
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ATTENTION
Émissions sonores dues à l'air d'échappement et aux cycles
▶ Lésions auditives
Porter une protection auditive
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9 Raccordement pneumatique
GEMÜ 1441 cPos-X
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