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FLSD - MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS POUR ATMOSPHÈRES EXPLOSIBLES GAZ ET POUSSIÈRES
2 - STOcKAGE
En attendant la mise en service, les moteurs doivent être
entreposés :
- à l'abri de l'humidité : en effet pour des degrés hygrométriques
supérieurs à 90 % l'isolement de la machine peut chuter très
rapidement pour devenir pratiquement nul au voisinage de
100 % ; surveiller l'état de la protection antirouille des parties
non peintes.
Pour un stockage de très longue durée il est possible de mettre
le
moteur
dans
une
thermosoudable par exemple) avec sachets déshydrateurs à
l'intérieur :
- à l'abri des variations de température importantes et
fréquentes pour éviter toute condensation ; pendant la durée
du stockage, seuls les bouchons d'évacuation doivent être
retirés pour éliminer l'eau de condensation ;
- en cas de vibrations environnantes, s'efforcer de diminuer
l'effet de ces vibrations en plaçant le moteur sur un support
amortissant (plaque de caoutchouc ou autre) et tourner le rotor
d'une fraction de tour tous les 15 jours pour éviter le marquage
des bagues de roulement. Enlever et remettre le dispositif de
blocage éventuel du rotor ;
- ne pas supprimer le dispositif de blocage du rotor (cas des
roulements à rouleaux).
Même si le stockage a été effectué dans de bonnes conditions,
certaines vérifications s'imposent avant mise en route :
Graissage
- Moteurs équipés de roulements graissés à vie : durée de
stockage maximale = 3 ans ; après ce délai, remplacer les
roulements à l'identique.
- Moteurs équipés de graisseurs :
Durée de stockage
Graisse
Graisse
grade 2
grade 3
< 6 mois
< 1 an
Pas de regraissage avant mise en service.
De 6 mois
De 1 à
Procéder avant mise en service à un regraissage en
2 ans
se conformant aux indications figurant sur la
à 1 an
plaque signalétique (quantité et qualité de graisse).
De 1 à
De 2 à
Démontage, nettoyage des roulements. Renouveler
5 ans
5 ans
totalement la graisse en se conformant aux indica-
tions figurant sur la plaque signalétique (quantité et
qualité de graisse). Remplacer les joints aux passa-
ges d'arbre et pour les moteurs IP 66 aux emboîte-
ments avant mise en service.
> 5 ans
> 5 ans
Changer les roulements. Renouveler totalement la
graisse en se conformant aux indications figurant
sur la plaque signalétique (quantité et qualité de
graisse).
Remplacer les joints aux passages d'arbre (les
graisser à l'aide de la même graisse que celle des
roulements) et pour les moteurs IP 66 aux emboîte-
ments avant mise en service.
Attention : Ne pas faire d'essai diélectrique sur les
auxiliaires.
En cas de reprise en peinture de la machine, l'épaisseur de
la couche ne doit pas excéder 2 mm et 0,2 mm pour les
matériels du groupe IIC. Sinon, elle doit être antistatique.
6
enveloppe
scellée
(plastique
3 - MISE EN SERVIcE
Avant la mise en service du moteur, il est
recommandé de vérifier l'isolement entre
phases et masse, et entre phases.
Cette vérification est indispensable si le moteur a été stocké
pendant plus de 6 mois ou s'il a séjourné dans une atmosphère
humide.
Cette mesure s'effectue avec un mégohmmètre sous 500 V
continu (attention de ne pas utiliser un système à magnéto).
Il est préférable d'effectuer un premier essai sous 30 ou 50 volts
et si l'isolement est supérieur à 1 mégohm effectuer une deuxième
mesure sous 500 volts pendant 60 secondes. La valeur d'isolement
doit être au minimum de 10 mégohms à froid.
Dans le cas où cette valeur ne serait pas atteinte, ou d'une
manière systématique si le moteur a pu être soumis à des
aspersions d'eau, des embruns, à un séjour prolongé dans un
endroit à forte hygrométrie ou s'il est recouvert de
condensation, il est recommandé de déshydrater le stator
pendant 24 heures dans une étuve à une température de
110°C à 120°C.
S'il n'est pas possible de traiter le moteur en étuve :
- alimenter le moteur, rotor bloqué, sous tension alternative
triphasée réduite à environ 10 % de la tension nominale,
pendant 12 heures (utiliser un régulateur d'induction ou un
transformateur abaisseur à prises réglables).
- ou l'alimenter en courant continu les 3 phases en série, la
valeur de la tension étant de 1 à 2 % de la tension nominale
(utiliser une génératrice à courant continu à excitation séparée
ou des batteries pour des moteurs de moins de 22kW).
- NB : Il convient de contrôler le courant alternatif à la pince
ampèremétrique, le courant continu avec un ampèremètre à
shunt. Ce courant ne doit pas dépasser 60 % du courant
nominal.
Il est recommandé de mettre un thermomètre sur la carcasse
du moteur : si la température dépasse 70°C, réduire les
tensions ou courants indiqués de 5 % de la valeur primitive
pour 10°C d'écart.
Pendant le séchage toutes les ouvertures du moteur doivent
être dégagées (boîte à bornes, trous de purge). Avant mise en
service, toutes ces fermetures devront être replacées pour
que le moteur présente un degré de protection IP 55 ou 65.
Nettoyer ou remplacer les bouchons ou les aérateurs et les
orifices avant remontage.
M
Attention : L'essai diélectrique ayant été fait en usine
avant expédition, s'il devait être reproduit, il sera
réalisé à la tension moitié de la tension normalisée
soit : 1/2 (2 U + 1000 V). S'assurer que l'effet capacitif dû à
l'essai diélectrique est annulé avant de faire le raccordement
en reliant les bornes à la masse.
Avant mise en service pour tous les moteurs :
- procéder au dépoussiérage de l'ensemble de la
machine ;
- faire tourner le moteur à vide, sans charge mécanique,
pendant 2 à 5 minutes, en vérifiant qu'il n'y a aucun bruit
anormal ; en cas de bruit anormal voir § 10.
Guide d'installation et de maintenance - Moteurs FLSD
3781 fr - 2017.10 / d
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