FLSD - MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASÉS POUR ATMOSPHÈRES EXPLOSIBLES GAZ ET POUSSIÈRES
7 - cONDITIONS PARTIcULIÈRES
D'UTILISATION
- Protections thermiques (voir § 6 & 8)
- Résistances de réchauffage (voir § 6)
- Températures : stockage et ambiante
Nota : T
= température ambiante
a
Dans le cas d'un stockage à une température inférieure à
-10°C, réchauffer le moteur (voir § 3) et tourner l'arbre à la main
avant la mise en fonctionnement de la machine.
Dans le cas d'une utilisation à une température inférieure à
-20°C, des résistances de réchauffage sont recommandées.
En construction standard, nos moteurs sont prévus pour
fonctionner à une température ambiante comprise entre
-20°C et 40°C.
Si T
< - 25°C, les joints des passages d'arbre doivent être en
a
silicone et le ventilateur métallique.
- Température de surface
En standard, la température maximale de surface de nos
moteurs est de 135°C en T
≤ 40°C (G).
Si les moteurs sont aussi utilisés en ambiance explosible
poussiéreuse, la température de surface maximale est de
125°C (marquage GD).
- Zones d'installation
Les moteurs sont prévus pour l'utilisation en zone 1 et 2.
En atmosphère explosible gazeuse, le degré de protection est
IP 55.
- Raccordement
Une attention toute particulière doit être portée aux indications
de la plaque signalétique pour choisir le bon couplage
correspondant à la tension d'alimentation.
- Mise à la terre
La mise à la terre du moteur est obligatoire et doit être assurée
conformément à la réglementation en vigueur (protection des
travailleurs).
Une borne externe sur la carcasse permet le raccordement
efficace des liaisons équipotentielles des masses. Cette borne
doit être assurée contre l'auto desserrage.
- Etanchéité
Après tout démontage des bouchons de purge ou des
aérateurs, les remettre en place afin d'assurer le degré de
protection IP 55 ou IP 65 du moteur. Remplacer les joints
démontés par des joints neufs de même nature. Nettoyer les
orifices et les bouchons avant le remontage.
Guide d'installation et de maintenance - Moteurs FLSD
3781 fr - 2017.10 / d
avec une température ambiante
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A chaque démontage, et lors des visites de maintenance,
remplacer les joints (aux passages d'arbre, aux emboîtements
des paliers, au couvercle de boîte à bornes) par des joints
neufs de même nature après nettoyage des pièces. Les joints
aux passages d'arbre doivent être montés avec de la graisse
de même nature que celle des roulements.
- Sécurité des travailleurs
Protéger tous les organes en rotation avant de mettre sous
tension.
En cas de mise en route d'un moteur sans qu'un organe
d'accouplement ne soit monté, immobiliser soigneusement la
clavette dans son logement.
Toutes les mesures doivent être prises pour se protéger des
risques liés aux pièces en rotation (manchon, poulie, courroie,
etc.).
Attention au dévirage lorsque le moteur est hors tension. Il est
indispensable d'y apporter un remède :
- pompes, installer un clapet antiretour, par exemple.
- Démarreur électronique "Digistart" LEROY -SOMER
C'est un système électronique multi fonctions à micro-
contrôleur, qui s'utilise avec tous les moteurs asynchrones
triphasés à cage.
Il assure le démarrage progressif du moteur avec :
- réduction du courant de démarrage,
- accélération progressive sans à coup, obtenue par un
contrôle de l'intensité absorbée par le moteur.
Après le démarrage, le DIGISTART assure des fonctions
supplémentaires de gestion du moteur dans ses autres phases
de fonctionnement: régime établi et ralentissement.
- Modèles de 18 à 1600 A
- Alimentation : 220 à 700 V - 50/60 Hz
Le DIGISTART est économique à installer, il ne nécessite en
complément qu'un interrupteur à fusibles.
Le démarreur électronique "Digistart" associé avec le
moteur doit être installé hors zone dangereuse.
- Contacteurs - Sectionneurs
Dans tous les cas, les contacteurs, sectionneurs, ...
doivent être installés et leurs raccordements effectués
dans un coffret hors zone dangereuse ou être d'un type
autorisé pour la zone.
- Résistance aux chocs
Le moteur peut supporter un choc mécanique faible (IK 08
suivant EN 50102). L'utilisateur doit assurer une protection
complémentaire en cas de risque de choc mécanique élevé.
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