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GROUPE DE RÉGLAGE DU CARBURATEUR
filtrant (32), puis desserrer la vis (33).
23 Dévisser les trois vis (34) qui fixent le support (35) à la
culasse, puis enlever le support (35) en décrochant le
ressort (36) de l'ailette (37), et le tirant (38).
24 Au moment du montage se rappeler de serrer les vis
(34) aux valeurs prescrites, pour éviter une perte de
compression avec le risque de brûler la garniture de
la culasse ; dans ce but il est bon de vérifier égale-
ment les cinq autres vis de la culasse.
25 Remonter le convoyeur
D) Substitution de l'ailette du dispositif pneumatique
31 Enlever le convoyeur avec le réservoir
32 Décrocher le ressort (36).
34 Démonter l'ailette (37) fixée par le pivot à vis (39), et
déconnecter le tirant (40).
35 Au moment du montage,
– faire attention que la rondelle (41) soit correcte-
ment positionnée sous l'ailette (37), et serrer à fond
le pivot (39), en vérifiant que l'ailette (37) est libre
de bouger;
– vérifier si le tirant (40) a un entraxe entre les extré-
mités tel que l'ailette (37) soit à une distance de 13-
15 mm de la surface externe du volant (42). Si ce
n'est pas le cas, agir sur l'anneau central du tirant,
en le resserrant ou en l'élargissant jusqu'à ce qu'on
obtienne la condition citée. Ce réglage du tirant
doit être considéré comme "préliminaire" et éven-
tuellement modifiable pendant le réglage du régi-
me maximum.
36 Remonter le convoyeur
37 Exécuter le réglage du régime maximum
"B"].
Couples de serrage
34 Vis de fixation de la culasse ..................... 20-25 Nm
Informations techniques
Régime minimum (FAST) ...................2800-3000 tours/1'
Outils spéciaux
21 Compte-tours
MANUEL D'ATELIER
6.5.
0
[u
6.1.A].
[u
6.1.A].
[u
6.1.A].
[u point
32
34
34
35
40
38
36
40
SV 150
2004
••••
du
au
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33
31
34
39
37
41
40
13-15 mm
42
37
01/2005
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