Table des Matières
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10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane d'air et
l'arbre à came.
11. Enlevez la clavette (G) et l'écrou (F), le boulon de fixation (H)
du sabot de frein, et faites glisser le sabot au dessus de la came.
Tordez la paire de sabots pour enlever les ressorts de retour (I).
Remplacez les sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur les pièces
mobiles et remontez les sabots et les ressorts de retour.
13. Remontez les sabots avec le boulon de fixation. Ensuite sépa-
rez les et glissez les au dessus de la came. Serrez l'écrou frein du
boulon de fixation et mettez une nouvelle clavette.
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à bille, rem-
placez les s'ils sont en mauvais état.
15. Montez le moyeu et les roulements en utilisant un nouveau
joint (J).
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les fixer sur l'ar-
bre.
17. Mettez l'écrou d'arbre. Faites tourner le moyeu et serrez
l'écrou jusqu'à sentir une légère résistance.
18. Desserrez l'écrou d'arbre jusqu'à ce que la première encoche
soit alignée avec le trou de la goupille sur l'arbre.
19. Mettez une nouvelle goupille et pliez la.
20. Graissez le couvre moyeu avant de le remettre en place soig-
neusement.
21. Réglez les freins comme indiqué dans "Toutes les 250 heures".
22. Remontez la roue et serrez les écrous. Voir "Toutes les 50 heu-
res" pour les couples et ordre de serrage. Serrez tous les boulons
d'abord au 1/4 du couple, puis au couple entier indiqué.
23. Resserrez après 10 heures d'utilisation. Vérifiez le couple
chaque jour jusqu'à stabilisation.
DANGER ! Les poussières dégagées par les freins sont nocives ! Evitez de les inhaler ! Utilisez un masque lors
de l'entretien. Ne nettoyez pas les freins avec un compresseur d'air ! Utilisez un aspirateur ou rincez les à l'eau
pour éviter la propagation des poussières.
ALERTE ! L'épaisseur min. indiquée ne doit pas être dépassée. Remplacez les garnitures si vous pensez qu'el-
les ne tiendront pas jusqu'à la prochaine vérification.
ALERTE ! Si vous remplacez garnitures ou tambours, il faut le faire sur les 2 roues.
ATTENTION ! Si le tambour doit être séparé du moyeu, il faut utiliser une presse hydraulique pour enlever les
goujons des roues.
ALERTE ! Evitez de mettre de l'huile, de la graisse ou de la pâte de cuivre sur les garnitures et les tambours.
ATTENTION ! L'arbre dispose d'un trou vertical et d'un horizontal pour la goupille. Utilisez le premier trou qui
s'aligne avec l'encoche lorsque vous desserrez l'écrou d'arbre.
ALERTE ! Si vous ne vous sentez pas suffisamment compétent pour effectuer ces opérations, adressez-vous à
votre concessionnaire HARDI.
6 - Entretien
6.9
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