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H1. FONCTIONNEMENT
• À travers l'accélérateur, le carburateur règle le nombre de
tours du moteur. Le mélange air/essence se produit dans le
carburateur. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir exploi-
ter au mieux la puissance de la tronçonneuse, le réglage du
carburateur doit être correct.
• Le carburateur est équipé de trois vis de réglage :
H = Gicleur du maximum
L = Gicleur du
T = Ralenti
• avec les vis H et L, on règle la quantité d'essence qui entre
dans le carburateur en agissant sur l'accélérateur. Quand
on visse dans le sens des aiguilles d'une montre, le mélan-
ge air/essence est plus pauvre (moins de carburant) ; dans
le sens contraire, le mélange air/essence est plus riche
(plus de carburant). Un mélange pauvre signifie un régime
moteur plus haut et un mélange riche un régime plus bas ;
• la vis T règle la position de l'accélérateur au . Quand on
visse dans le sens des aiguilles d'une montre, le ralenti aug-
mente ; dans le sens contraire, le nombre de tours du
moteur au ralenti diminue.
RÉGLAGE
ATTENTION ! Durant le réglage du carburateur,
faire très attention car la chaîne, en avançant
pourrait causer des blessures graves.
Régler le carburateur signifie adapter le moteur aux condi-
tions climatiques locales, à l'essence disponible et au type
d'huile pour moteurs à deux temps utilisée.
Le carburateur est réglé en usine. Normalement, il n'a besoin
d'aucun réglage. Si les conditions qui influent sur le fonction-
nement du carburateur nécessitent un nouveau réglage, sui-
vre scrupuleusement les instructions qui suivent.
Avant d'effectuer un quelconque réglage, contrôler que le filtre
de l'air est propre et que le couvercle du cylindre est en place.
I. Maintenance des dispositifs de sécurité
ATTENTION ! Suivre scrupuleusement les instructions de maintenance indi-
quées dans ce manuel. La tronçonneuse doit être éteinte durant les opérations
de maintenance. Ne mettre en marche le moteur qu'en cas de nécessité pour
effectuer une procédure et respecter les normes générales de sécurité.
ATTENTION ! Effectuer la maintenance des dispositifs de sécurité avant d'utili-
ser la tronçonneuse. Si l'un des contrôles ci-dessous n'est pas satisfaisant, n'u-
tiliser la tronçonneuse en aucun cas. Contacter l'un des centres S.A.V. agréés
mentionnés dans la liste présente dans l'emballage de la tronçonneuse.
I1. Frein de chaîne avec protection anti-rebond
ATTENTION ! Ne démonter ni modifier en
aucun cas le mécanisme du frein de chaîne. En
cas de mauvais fonctionnement ou s'il est
nécessaire de remplacer une pièce, s'adresser
exclusivement à un centre S.A.V. agréé.
1. Nettoyer périodiquement le frein et le tambour de l'em-
brayage en éliminant la sciure, la résine et la saleté (sans
démonter le frein) et vérifier visuellement l'usure de la
bande (si l'épaisseur de la bande du frein est inférieure ou
H2. GICLEUR DU RALENTI L
Avec le moteur arrêté, serrer à fond la vis L en la tournant
dans le sens des aiguilles d'une montre sans forcer sur le
tournevis. Ensuite, la rouvrir d'un tour dans le sens contraire
à celui des aiguilles d'une montre. Mettre en marche la tron-
conneuse et, au réime ralenti, rechercher le régime maximum
de ralenti en vissant ou en dévissant avec précaution la vis L.
Quand a été atteint le régime maximum de ralenti, tourner
d'1/4 de tour la vis de réglage dans le sens contraire à celui
des aiguilles d'une montre. N.B. : si la chaîne tourne au
ralenti, tourner la vis T dans le sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
RÉGLAGE FINAL DU RALENTI T
Le réglage du ralenti s'effectue avec la vis T. Si nécessaire,
visser la vis T dans le sens des aiguilles d'une montre et avec
le moteur en marche jusqu'à ce que la chaîne commence à
tourner. Dévisser ensuite dans le sens contraire à celui des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la chaîne s'arrête. Le
ralenti est correctement réglé quand le moteur tourne régu-
lièrement dans toutes les positions et avec une bonne marge
avant que la chaîne ne commence à tourner.
Gicleur du maximum H
ATTENTION ! Le réglage du régime maximum
doit être effectué par du personnel compétent
avec un compte-tours. Ne pas dépasser le nom-
bre de tours conseillé.
Le gicleur de maximum H influe sur la puissance de la tron-
çonneuse. Un mélange trop pauvre (vis H trop serrée) aug-
mente le nombre de tours et cause une surchauffe, ce qui
peut endommager le moteur. Ne pas dépasser le nombre de
tours maximum recommandé.
En cas de doutes ou de questions, contacter un centre S.A.V.
agréé.
égale à 0,60 mm dans la zone la plus usée, s'adresser à
un centre S.A.V. agréé pour le remplacement) ;
2. contrôler que la protection est intègre, sans défauts appa-
rents tels que des dommages sur le matériel ;
3. déplacer la protection en avant et en arrière pour vérifier
qu'elle bouge librement et qu'elle est bien fixée dans le car-
ter d'embrayage ;
4. mettre en marche la tronçonneuse sur une base stable.
Vérifier que la chaîne peur tourner librement ;
5. tenir les poignées avec les deux mains ;
6. accélérer et faire enclencher le frein de chaîne, en agissant
FRANÇAIS - 10
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