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3.2 - Adéquation du portail à automatiser et du milieu envi-
ronnant
• Vérifier que la structure mécanique du portail soit adéquate pour être auto-
matisée et conforme aux normes en vigueur sur le territoire (consulter éventuel-
lement les données reprises sur l'étiquette du portail).
• En déplaçant manuellement le vantail du portail en Ouverture et en Fermeture,
vérifier que le mouvement ait lieu avec un frottement égal et constant en chaque
point de la course (il ne doit pas y avoir de moments de plus grand effort).
• Vérifier que le vantail du portail reste en équilibre, c'est-à-dire qu'il ne bouge pas
s'il est situé manuellement dans une position quelconque et laissé immobile.
• Vérifier que l'espace autour du motoréducteur permette de débloquer
manuellement les vantaux du portail, de façon aisée et sûre.
• Prévoir des arrêtoirs de fin de course au sol tant pour l'ouverture que pour la
fermeture du portail.
• Vérifier que la zone de fixation du motoréducteur soit compatible avec les
dimensions de ce dernier (fig. 1).
3.3 - Limites d'utilisation du produit
Avant d'installer le produit, vérifier que le vantail du portail présente des dimensions
et un poids compris dans les limites reprises au graphique 1; évaluer aussi les
conditions climatiques (ex. vent fort) existantes dans le lieu d'installation, elles peu-
vent réduire considérablement les valeurs reprises sur le graphique.
400
330
300
250
100
1
1.5
LUNGHEZZA MAX ANTA (m)
LONGUEUR MAX VANTAIL (m)
3.4 - Travaux de pré-installation
La fig. 2 montre un exemple d'installation d'automatisation exécutée avec des com-
posants Nice. Ces composants sont placés selon un schéma typique et habituel.
En se basant sur la fig. 2, définir la position approximative où sera installé
chaque composant prévu sur l'installation ainsi que le schéma de raccorde-
ment le plus approprié.
Composants utiles pour réaliser une installation complète (fig. 2):
A - Motoréducteurs électromécaniques
B - Centrale de commande
C - Paire de photocellules
D - Colonnes pour paire de photocellules (C)
E - Signal d'avertissement clignotant avec antenne incorporée
F - Clavier numérique
G - Paire d'arrêtoirs mécaniques en ouverture et en fermeture
H - Sélecteur à clé
3.5 - Installation
01. Exécuter une excavation de fondation de grandes dimensions, pour instal-
ler la caisse de fondation (fig. 3) : prévoir un conduit d'écoulement pour le
drainage de l'eau pour éviter sa stagnation ;
02. Placer la caisse de fondation dans l'excavation, avec son orifice aligné
sur l'axe de la charnière supérieure (fig. 4) ;
03. Prévoir un conduit pour le passage du câble d'alimentation et un autre
pour le drainage de l'eau ;
04. Noyer la caisse de fondation dans le béton, en veillant à la mettre parfaite-
ment à niveau (fig. 5) ;
05. Ensuite, sur la partie inférieure du vantail, effectuer 3 orifices filetés M10
d'une profondeur minimale de 15 mm (fig. 6). Remarque – Comme alter-
native aux vis, il est possible de fixer le levier d'accrochage pour le vantail
avec une soudure résistante ;
06. Fixer le levier d'accrochage pour le vantail en utilisant 3 vis (fig. 6) ;
07. IMPORTANT ! – Lubrifier le glissoir de la caisse de fondation (fig. 7) ;
08. Insérer dans le glissoir de la caisse de fondation, le levier d'accrochage
déjà fixé au vantail (fig. 8) ;
09. Si le portail est doté de ses propres arrêtoirs mécaniques (fig. 2 - G) pas-
ser directement au point 10. Dans le cas contraire, si le portail est
dépourvu de ses propres arrêtoirs mécaniques ou si nous ne souhaitons
pas qu'en fin de course, toute la poussée du moteur soit appliquée au
vantail, nous pouvons utiliser les fins de course internes au motoréducteur
et procéder de la façon suivante :
a) Insérer les goujons de réglage (tant pour le fin de course en ouverture
2 – Français
2.3
1.8
2
qu'en fermeture) dans les orifices prévus, situés sur le support de la caisse
de fondation :
- Ouverture vantail à 90°: voir fig. 9 pour le vantail gauche et pour le van-
tail droit.
- Ouverture vantail à 180°: voir fig. 10.
b) Réglage des fins de course (ouverture et fermeture) : visser les fins
de course jusqu'à atteindre le point de butée souhaité tant en ouverture
qu'en fermeture ; finalement, ajouter les écrous et si les positions du fin de
course sont correctes, serrer fortement les écrous (fig. 11) ;
10. Introduire, alors, le moteur à l'intérieur de la caisse de fondation en le pous-
sant jusqu'au fond de la caisse et de façon à faire coïncider les orifices de
fixation présents sur le motoréducteur avec ceux de la caisse (fig. 12) ;
11. Insérer les vis de fixation fournies dans les orifices (fig. 13) et les visser légè-
rement jusqu'à ce que le moteur se trouve légèrement relevé par rapport au
fond de la caisse ;
12. Ensuite, déplacer lentement le vantail pour permettre son accouplement
avec le moteur et ensuite serrer les vis de fixation à fond (fig. 14) ;
13. Faire passer le câble d'alimentation à travers le caniveau précédemment
installé (fig. 15) : pour effectuer la connexion électrique à la centrale, voir le
chapitre 4 et consulter le manuel de la centrale ;
14. Positionner les trois couvercles "A, B, C" en respectant l'ordre ci-dessous :
a) Appuyer le couvercle supérieur "A" à la caisse de fondation et le faire
coulisser jusqu'en butée (fig. 16 - 1), simultanément insérer dans la fente le
couvercle "B" (fig. 16 - 2)
b) Fixer le couvercle "A" avec les 3 vis fournies (fig. 16 - 3)
c) Fixer le couvercle inférieur "C" en utilisant la vis fournie (fig. 16 - 4 et 5).
3.6 - Déblocage et blocage manuel du motoréducteur
Pour débloquer et bloquer le motoréducteur, utiliser la clé triangulaire fournie :
• Déblocage :
01. Insérer la clé dans un des 2 orifices latéraux présents sur le couvercle supé-
rieur et la tourner de 180°, dans un des deux sens indifféremment (fig. 17) ;
02. Déplacer manuellement le vantail et le situer dans la position souhaitée.
• Blocage :
01. Insérer la clé dans un des 2 orifices prévus et la tourner de 180°, dans un
des deux sens indifféremment (fig. 17) ;
02. Le vantail se bloquera à la première manœuvre commandée depuis la centrale.
4
RACCORDEMENTS ÉLECTRIQUES
Mises en garde :
- Le motoréducteur est doté d'un câble d'alimentation électrique d'une lon-
gueur de 2 m. Par conséquent, s'il fallait couvrir une distance supérieure pour
effectuer les connexions électriques, il faudra utiliser une boîte de dérivation
(non fournie). IMPORTANT ! – Il est interdit d'effectuer des ajouts de
câble électrique à l'intérieur de la caisse de fondation.
- Effectuer les raccordements électriques après avoir débranché l'ali-
mentation de secteur.
Pour connecter le câble d'alimentation à la centrale de commande, consulter le
manuel de la centrale et les indications suivantes :
fil Bleu
= Alimentation moteur 24 V
fil Marron
= Alimentation moteur 24 V
fil Noir
= Encodeur (seulement version XME2124)
fil Gris
= Encodeur (seulement version XME2124)
fil Jaune/Vert
= Terre
5
TEST ET MISE EN SERVICE
ATTENTION ! – Les opérations décrites dans ce chapitre doivent être
effectuées exclusivement par du personnel qualifié et expert, en respec-
tant les instructions du manuel, les lois et les normes de sécurité en
vigueur sur le territoire.
Ceci constitue la phase la plus importante de la réalisation de l'automatisation
afin de garantir le maximum de sécurité de l'installation. La procédure de test
décrite peut aussi être utilisée pour vérifier périodiquement les dispositifs qui
composent l'automatisme.
Les phases de test et de mise en service de l'automatisme doivent être effectuées
par du personnel qualifié et expert qui devra se charger de définir les essais néces-
saires pour vérifier les solutions adoptées vis-à-vis des risques présents et de véri-
fier le respect de toutes les dispositions prévues par les lois, les normes et les
règlements : en particulier, de toutes les exigences de la norme EN 12445 qui éta-
blit les méthodes de test pour la vérification des automatismes pour portails.
ATTENTION ! – Avant d'effectuer n'importe quelle vérification, il faut
débrancher toutes les sources d'alimentation électrique.
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