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6
Mise en service
6.1
Ajustage de l'amortissement
L'amortissement peut être réglé sur les six pans intérieurs.
Plage de réglage sur les six pans intérieurs : environ 3 tours
Fig. 2 : Six pans intérieurs pour le réglage de l'amortissement
Augmenter l'amortissement
•
Pour le réglage de l'amortissement, tourner les six pans intérieurs dans le
sens « + ».
Ä L'amortissement devient plus dur.
Réduction de l'amortissement
•
Pour le réglage de l'amortissement, tourner les six pans intérieurs dans le
sens «–».
Ä L'amortissement devient plus doux.
6.2
Réalisation d'une course d'essai
1. Pour le réglage de l'amortissement, tourner les six pans intérieurs dans le
sens « + » jusqu'en butée.
2. Démarrer la course d'essai au niveau de l'actionneur à vitesse réduite.
3. Si nécessaire, réajuster la position de l'amortisseur.
4. Augmenter progressivement la vitesse de l'actionneur jusqu'à la valeur d'ex-
ploitation.
5. Tourner les six pans intérieurs de réglage de l'amortissement dans le sens
«–» jusqu'à ce que la butée soit atteinte sans impact violent.
En cas d'impact violent :
– Tourner le réglage d'amortissement dans le sens « + ».
– Le cas échéant, réduire la vitesse d'impact.
– Contrôler le fonctionnement et l'état de l'amortisseur.
6.3
Note relative au fonctionnement
Absorption d'énergie
•
N'utiliser l'amortisseur que dans la plage autorisée de 25 % à 100 % de
l'absorption d'énergie maximale è 10 Caractéristiques techniques.
Recommandation : utiliser l'amortisseur dans la plage optimale de 50 % à 80 %
de l'absorption d'énergie maximale.
Absorption d'énergie
Note
0 ... 25 %
Défavorable ; possibilité de fuite d'huile accrue au niveau de
l'amortisseur
25 ... 50 %
Admissible
50 ... 80 %
Optimal
80 ... 100 %
Admissible
> 100 %
Non autorisé
Tab. 6 : Absorption d'énergie de l'amortisseur
Effet d'amortissement
Sur la durée, la viscosité de l'huile hydraulique diminue sous l'effet de la chaleur
de friction. Ce qui peut réduire l'effet d'amortissement.
7
Maintenance
Intervalle de mainte-
Travail de maintenance
nance
Tous les 1 million de change-
Contrôler les amortisseurs :
– Étanchéité, aucune fuite d'huile
ments de charge
– Longueur d'amortissement s è 10 Caractéristiques techni-
ques
En cas de manque d'étanchéité, d'impact violent ou de longueur
d'amortissement trop faible : remplacer l'amortisseur.
Tab. 7 : Planning de maintenance
Il n'est pas possible de faire l'appoint d'huile hydraulique contenue dans l'amor-
tisseur ni de la vidanger.
8
Dépannage
Dysfonctionnement
Cause possible
Manque d'étanchéité / fuite
Amortisseur défectueux
d'huile
Butée brutale en fin de course
L'amortissement est réglé trop
bas
Amortisseur surchargé
Amortisseur défectueux
Tab. 8 : Dépannage
9
Démontage et élimination
ATTENTION
Le produit contient de l'huile hydraulique sous pression susceptible de
s'échapper de manière incontrôlée en cas d'endommagement du boîtier.
L'huile hydraulique peut blesser les personnes au niveau des yeux et de la peau
et endommager l'environnement.
• Faites éliminer le produit par une entreprise d'élimination qualifiée.
• Ne pas détruire le produit pour vidanger soi-même l'huile hydraulique.
10
Caractéristiques techniques
Taille
Course /
[mm]
longueur d'amortissement s
Filetage
DYSR
DYSR-...-T
Mode de fonctionnement
Amortissement
Position de montage
1)
Masse max.
[kg]
Énergie max. absorbée par course
[J]
à +20 C
1)
Absorption d'énergie max. par
[kJ]
heure à +20 °C
1)
Vitesse d'impact
[m/s]
Force d'insertion min. F
[N]
2
Force d'impact max.
[N]
en fin de course
Effort de rappel min. F
[N]
1
Temps de rappel à 20 °C
2)
[s]
Température ambiante
[°C]
1) À une température plus élevée de l'ordre de 80 °C : la masse maximale et l'absorption d'énergie max.
doivent être réduites d'environ 50 %.
2) À une température inférieure à 0 °C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 3 s.
Tab. 9 : Caractéristiques techniques, tailles 8 ... 16
Taille
Course /
[mm]
longueur d'amortissement s
Filetage
DYSR
DYSR-...-T
Mode de fonctionnement
Amortissement
Position de montage
1)
Masse max.
[kg]
Énergie max. absorbée par course
[J]
1)
à +20 C
Absorption d'énergie max. par
[kJ]
1)
heure à +20 °C
Vitesse d'impact
[m/s]
Force d'insertion min. F
[N]
2
Force d'impact max.
[N]
en fin de course
Effort de rappel min. F
[N]
1
2)
Temps de rappel à 20 °C
[s]
Température ambiante
[°C]
1) À une température plus élevée de l'ordre de 80 °C : la masse maximale et l'absorption d'énergie max.
doivent être réduites d'environ 50 %.
2) À une température inférieure à 0 °C, le temps de rappel peut augmenter jusqu'à 3 s.
Tab. 10 : Caractéristiques techniques, tailles 20 ... 32
Solution
Remplacer l'amortisseur.
Augmenter l'amortissement.
Réduire la vitesse d'impact
ou contrôler l'état de l'amortis-
seur.
Remplacer l'amortisseur.
8
12
16
8
12
20
M12x1
M15x1
M20x1,25
–
M16x1
M22x1,5
À simple effet, par pression
Réglable
Indifférente
40
90
160
4
10,8
32
24
60
100
0,1 ... 3
18
38
66
400
900
1600
1,8
4,5
5,4
£ 0,2
£0,3
–10 ... +80
20
25
32
25
40
60
M24x1,25
M30x1,5
M37x1,5
M26x1,5
–
–
À simple effet, par pression
Réglable
Indifférente
250
400
600
62,5
160
384
135
220
330
0,1 ... 3
110
155
175
2500
4000
6400
9
12,5
18
£ 0,3
£ 0,4
£ 0,6
–10 ... +80
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