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Dépannage
Problème
L'embrayage couine à
chaque embrayage.
Le moteur tourne à haut
régime à vide.
Le compteur de gallons
(litres) n'ajoute pas le
volume de fluide.
Le pulvérisateur
fonctionne, mais pas
l'écran.
La distance ne s'ajoute pas
correctement (le mode
Mesure ne sera pas juste
et la vitesse sera erronée).
Les mils ne se calculent
pas ou se calculent
incorrectement.
La pulvérisation de fluide
commence après
l'affichage de l'icône de
pulvérisation sur l'écran.
L'icône ne s'affiche pas lors
de la pulvérisation du fluide.
L'icône de pulvérisation
reste affichée sur l'écran.
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Cause
À l'état neuf, les surfaces de l'embrayage ne
sont pas bien ajustées l'une à l'autre et
peuvent faire du bruit.
Mauvais réglage de la vitesse moteur.
Limiteur du moteur usé.
La pression du fluide n'est pas suffisamment
élevée.
Le fil du compteur de la pompe est déconnecté
ou cassé, sur les deux pompes.
Aimant manquant ou défectueux.
Le capteur est défectueux, sur les deux
pompes.
Mauvais raccord entre la carte de commande
et l'écran.
Écran endommagé.
La machine n'est pas étalonnée.
La pression du pneu arrière est trop faible ou
trop élevée.
Les dents d'engrenage sont manquantes ou
endommagées (du côté droit lorsque
l'utilisateur est placé sur la plate-forme).
Le capteur de distance est débranché ou
cassé.
Capteur de distance.
Compteur de gallons.
La largeur de la ligne n'a pas été saisie.
Carte de commande défectueuse ou
endommagée.
Interrupteur.
Connecteur desserré.
L'interrupteur est mal positionné.
L'ensemble de commutateur à lames est
endommagé.
Absence de l'aimant sur l'ensemble.
Fil coupé ou tranché.
Carte de commande endommagée.
L'écran est endommagé.
L'interrupteur est mal positionné.
L'ensemble de commutateur à lames est
endommagé.
Solution
Les surfaces de l'embrayage doivent se faire l'une
à l'autre. Le bruit disparaîtra au bout d'une
journée de service.
Réglez la vitesse du moteur à vide à 3600 tr/min.
Remplacez ou réparez le limiteur du moteur.
Elle doit être supérieure à 55 bars pour que le
compteur l'additionne.
Vérifiez les fils et les branchements.
Remplacez les fils cassés
Pour replacer ou remplacer l'aimant sur la pompe,
consultez le manuel des pièces (pièces de la
pompe) pour situer l'aimant.
Remplacez le capteur.
Démontez l'écran et rebranchez-le.
Remplacez l'écran.
Appliquez la procédure d'étalonnage. Consultez le
Manuel d'utilisation.
Réglez la pression du pneu à 380 +/- 34 kPa
(55 +/- 5 psi).
Remplacez l'engrenage/moyeu de roues.
Rebranchez ou remplacez le capteur.
Voir « Dysfonctionnement du compteur
de distance ».
Voir « Le compteur de gallons (litres) n'ajoute pas
le volume de fluide. »
Réglez la largeur de ligne sur l'écran de traçage
principal.
Remplacez la carte de commande.
Tournez la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce
que l'icône de pulvérisation soit synchronisée avec
la pulvérisation, voir page 19.
Vérifiez le connecteur et rebranchez-le.
Tournez la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce
que l'icône de pulvérisation soit synchronisée avec
la pulvérisation, voir page 19.
Remplacez le commutateur à lames.
Remplacez le commutateur à lames.
Remplacez le faisceau du capteur de distance.
Remplacez la carte de commande.
Remplacez l'écran.
Tournez la vis dans le sens horaire jusqu'à ce que
l'icône de pulvérisation soit synchronisée avec la
pulvérisation du fluide, voir page 19.
Remplacez le commutateur à lames.
3A3914H Fonctionnement
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