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MONTAGEANLEITUNG
ACHTUNG: Sich vor dem Einbau überzeu-
gen, daß die kegelförmigen Kupplungssitze
(sowohl des Generators als auch des Mo-
tors) regelmässig und sauber ist.
1)
Den Flansch (1) am Motor befestigen
(nachdem
es
vom
entfernt wurde).
2)
Die Spannstange (6) für die Längs-
befestigung des Rotors anbringen und
sie auf der Vorkragung der Motorwelle
festschrauben.
3)
Den kompletten Wechselstrom-
generator (Stator und Rotor zusam-
men) mit den 4 Schrauben M8 (S) und,
für den Flansch Typ J609b, mit den
selbstblockierenden Muttern M8 (N)
befestigen.
4)
Prüfen, dass die konischen Sitze des
Rotors und des Motors in Kontakt sind,
indem mit einem Plastikhammer axial
auf den Rotor geschlagen wird.
5)
Den Rotor axial blockieren, und die
selbstsperrende M8 Mutter (D) an die
Spannstange (6) anzuschrauben.
Achtung: bevor die Mutter angebracht wird,
beatchten, dass ein Teil des Gewindes der
Spannstange in den Rotor eintritt und da-
durch eine sichere Blockierung ermöglicht.
6)
Das hintergitter (13) montieren.
7)
Das Aggregat mit geeigneten
Schwingungsdämpfern (A) stützen,
dabei die korrekte Ausrichtung zwi-
schen
Motor
und
beachten.
EINSTELLUNG DER GESCHWINDIGKEIT
Frequenz und Spannung hängen direkt von der
Drehgeschwindigkeit ab, die daher bei
Lastveränderung so konstant wie möglich bleiben
muss.
Unter
Berücksichtigung,
Regulierungssystem der Geschwindigkeit der
Mitnehmermotoren im allgemeinen einen leichten
Drehzahlabfall zwischen Leerlauf und Last
aufweist,
wird
empfohlen,
Leerlaufgeschwindigkeit auf ca. 3÷4% höher als
die Nenngeschwindigkeit einzustellen.
Bei dieser Einstellung erweist sich die vom
Wechselstromgenerator im Leerlauf gelieferte
Spannung als ca. dem Nennwert entsprechend.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
AVISO: Antes del montaje cerciorarse de
que los asientos cónicos de acoplamiento
(tanto del alternador como del motor) son
regulares y limpios.
1)
Fijar la brida (1) al motor (después
Generator
de haberlo sacado del alternador).
2)
Aplicar el tirante (6) para la fijación
axial del rotor enroscándolo en la parte
saliente del eje motor.
3)
Fijar el alternador completo (juntos el
estator y el rotor) en la brida, usando
los 4 tornillos MB (S) y, para la brida
tipo
autobloqueo M8 (N).
4)
Verificar que los asientos cónicos del
rotor y del motor estén en contacto, y
para ello se golpea axialmente el rotor
con un martillo de plástico.
5)
Bloquear
enroscando la tuerca autobloqueante
M8 (D) en el tirante (6).
Aviso: para realizar un bloqueo seguro,
antes de aplicar la tuerca hacer entrar una
parte de la pieza fileteada del tirante en el
rotor.
6)
Montar la rejilla (13).
7)
Sostener el grupo con antivibradores
(A) adecuados cuitando de que el motor
y el alternador se encuentren
correctamente alineados.
Generator
REGULACION DE LA VELOCIDAD
Tanto la frecuencia como la tensión dependen
directamente de la velocidad de rotación, lo que
supone que ésta permanecerá lo más posible
constante al variar la carga.
dass
das
Dado que el sistema de regulación de la velocidad
de los motores de arrastre presenta una ligera
disminución de revoluciones entre vacío y cargado,
se recomienda regular la velocidad en vacío
die
alrededor del 3÷4% superior a la velocidad nominal.
Con esta regulación la tesión suministrada por el
alternador en vacío resulta casi igual al valor
nominal.
J609b,
las
tuercas
axialmente
el
rotor
de
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