Table des Matières
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Temps de ralentissement
· Durée du processus de freinage de la vitesse maximale au niveau de conduite
désiré ou à l'immobilisation.
· Réduction lorsqu'une conduite très douce est souhaitée à des petites vitesses, par
exemple pour les utilisateurs à faible tonus/stabilité du tronc.
· Augmentation, à petite vitesse, lorsqu'une conduite exacte (par exemple dans un
espace réduit) ou une réaction rapide est souhaitée.
Vitesse en virage
· Détermine la vitesse maximale pour faire un tour complet ou prendre un virage.
· La réduction entraîne une stabilité accrue de la marche avant droite à grande
vitesse, une conduite lente à petite vitesse par ex. avec commande
d'accompagnement.
· L'augmentation à petite vitesse (à l'intérieur) favorise la conduite dans les virages
étroits, une conduite plus nerveus / à réaction rapide à grande vitesse.
Accélération/ralentissement en virage
· Durée de temps nécessaire pour atteindre la vitesse de virage maximale.
· Typiquement appelée également sensibilité/réaction.
· Argumentation = pour réaction/accélération plus rapide.
· Réduction pour l'adaptation à Tremor, Ataxien ou si avec commande
d'accompagnement.
Signaux sonores
· Activation/désactivation des signaux sonores, par exemple du bip des messages
d'erreur ou des alarmes signalant une faible capacité de batterie.
Activation des freins
· Délai avant la mise en action des freins d'immobilisation électromagnétiques après
le dernier ordre de conduite donné (dérivation du joystick).
· Réglage initial (d'usine) = avec un délai: permet d'éviter l'encliquetage permanent
des freins – les claquements désagréables sont supprimés.
· Sans délai: au cas où une immobilisation immédiate et en toute sécurité doit être
garantie – par exemple en approchant des paliers/bordures de route légèrement en
pente.
Délai d'auto-désactivation
· Durée de temps jusqu'à l'arrêt automatique permettant de ménager la batterie.
· Réglable de Réglable de 5 minutes à 3 heures (réglage initial effectué en usine:
1 heure).
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