Table des Matières
Publicité
RÉGLAGE DE LA COURROIE DU CHÂSSIS
(Référez‐vous à la Fig. 24)
La tension de la courroie est réglée en usine, mais peut
nécessiter un ajustement après les premières heures
d'utilisation. La tension de la courroie devrait être
vérifiée périodiquement en appliquant la procédure ci‐
dessous :
1. Positionnez le châssis à sa hauteur de coupe la plus
basse (1 pouce) (25 mm) et retirez le capot gauche
de la courroie.
2. Desserrez l'écrou de blocage (A) et réglez l'écrou (C)
pour modifier la tension de la courroie.
3. Augmentez la tension de la courroie en tournant
l'écrou (C) dans le sens des aiguilles d'une montre et
abaissez‐la en tournant l'écrou dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre.
4. La longueur du ressort de l'accélérateur (B) devrait
être d'approximativement 5,75 pouces (146 mm)
pour obtenir une tension correcte.
5. Serrez l'écrou de blocage (A) lorsque la tension
correcte a été obtenue.
6. Réinstallez le capot gauche de la courroie.
REMPLACEMENT DE LA COURROIE DU CHÂSSIS
(Référez‐vous à la Fig. 25)
Les causes majeures des défaillances des courroies sont
l'installation incorrecte d'une part et la tension d'autre
part. Avant d'installer une nouvelle courroie, vous devez
contrôler les axes et les paliers quant à la présence
d'une usure ou d'un jeu excessif. Assurez‐vous que les
axes tournent souplement et librement. Assurez‐vous
que l'essieu porteur soit toujours aligné avec les
poulies de renvoi. Contrôlez les rainures des poulies
quant à leur propreté ou leur usure éventuelle. Si les
rainures doivent être nettoyées, vous utiliserez un
chiffon humide et un agent dégraissant ininflammable et
non toxique ou un détergent commercial et de l'eau.
Evitez d'exercer des forces excessives en cours
d'installation. N'utilisez jamais un outil pour forcer les
courroies sur les poulies. Cette intervention pourrait
entraîner des dommages et une défaillance prématurée
de la courroie.
1. Positionnez le châssis à sa hauteur de coupe la plus
basse (1 pouce) (25 mm) et retirez les capots
gauche et droit de la courroie.
2. Desserrez l'écrou de blocage (A) et tournez l'écrou
(B) (dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre) jusqu'à l'ancienne courroie (C) soit libérée
de toute tension et puisse être retirée des poulies.
3. Installez la nouvelle courroie en suivant le routage
indiqué dans la Fig. 25.
4. Rétablissez la tension de la courroie en appliquant
la procédure décrite dans la section « Réglage de la
courroie du châssis » ci‐dessus.
5. Réinstallez les capots gauche et droit de la courroie.
DÉMONTAGE DE L'ENSEMBLE DE L'AXE DES LAMES
(Référez‐vous à la Fig. 26)
1. Il n'est pas nécessaire de lever la machine pour
retirer l'ensemble de l'axe des lames.
2. Levez le châssis dans sa position la plus haute et
insérez la broche d'ajustement de la hauteur dans le
trou de 5 pouces (127 mm).
3. Retirez la lame, le cône du déflecteur (15) et la
rondelle (14). Soyez prudent en manipulant les
lames aiguisées. Utilisez un matériau protecteur et
bloquez le mouvement de la lame pour la retirer.
4. Abaissez le châssis dans sa position la plus basse (1
pouce) (25 mm) et insérez la broche d'ajustement
de la hauteur dans le trou de 1 pouce (25 mm).
5. Levez le repose‐pied et retirez les capots de la
courroie.
41
Publicité
Table des Matières
