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Déconnectez les câbles vers le solénoïde du carburant.
En utilisant un ohmmètre réglé à l'échelle X 1 OHM, vous
connectez les conducteurs de l'ohmmètre aux câbles du
solénoïde. La lecture correcte devrait être :
Fil « Comm » vers fil « Pull » : 0,25 ohms
Fil « Comm » vers fil « Hold » : 14 à 16 ohms
Si vous n'obtenez pas cette lecture ou si l'un des circuits
est détecté comme étant ouvert, le solénoïde est
défectueux et doit être remplacé.
ABSENCE DE POSITION NEUTRE POSITIVE
Un réglage est requis si les roues motrices tournent en
avant ou en arrière lorsque le levier de direction est
désengagé (en position neutre).
RÉGLAGE DE LA POSITION NEUTRE
(Référez‐vous à l'illustration à la page 50)
1. Placez le tracteur sur des vérins afin que les deux
roues motrices soient écartées du sol.
2. Assurez‐vous que le frein de stationnement soit
desserré.
3. Retirez la tringle de jonction (élément 4) et
l'amortisseur (élément 36) du bras de la pompe
hydrostatique (élément 10).
4. Placez les leviers de direction en position neutre et
démarrez le moteur.
5. Si l'une des roues motrices tourne, vous devrez
procéder au réglage suivant.
6. Desserrez l'écrou de blocage (élément 16) et faites
tourner le boulon du pivot (élément 14) jusqu'à ce
que vous obteniez la position neutre. Serrez l'écrou
de blocage.
REMARQUE : Le boulon du pivot est monté de façon
excentrée et exerce un effet excentrique lorsqu'on
tourne le boulon.
7. Répétez cette procédure pour le système
d'entraînement de l'autre côté.
8. Réinstallez la tringle de jonction et l'amortisseur sur
le bras de la pompe. Si vous ne pouvez pas placer la
tige dans le bras de la pompe sans déplacer celui‐ci,
vous devrez ajuster la longueur de la tringle de
jonction jusqu'à ce que ce soit le cas, ceci afin de
vous assurer que le réglage de la position neutre
sera maintenu lorsque la jonction sera réalisée.
9. Testez la machine en la déplaçant en ligne droite
avec les deux leviers totalement poussés vers
l'avant. Si la machine ne suit pas une ligne droite,
vous devrez ajuster l'arrêt du levier de direction du
côté où l'avance est la plus rapide, à savoir que si la
machine dévie vers la gauche, vous devrez régler
l'arrêt du levier de direction droit afin de ralentir la
vitesse du système d'entraînement droit.
RÉGLAGE DU LEVIER DE DIRECTION
(Référez‐vous à la Fig. 13)
Les leviers de direction sont fixés sur les supports des
leviers au moyen de boulons de montage. Les boulons
supérieurs sont fixés au moyen d'écrous réglables (de
nivellement). Les écrous réglables peuvent être serrés
(dans le sens des aiguilles d'une montre) ou desserrés
(dans le sens contraire des aiguilles d'une montre) sans
aucun outil. Les écrous réglables peuvent être
encliquetés en tirant dessus et en les tournant dans une
nouvelle position.
Pour régler la position du levier de direction, vous devez
desserrer l'écrou réglable au sommet du boulon de
montage. En position neutre, le levier peut maintenant
être déplacé en avant ou en arrière sans déplacer le
support du levier. Si le support du levier bouge avec le
levier, vous devrez éventuellement desserrer le boulon
de montage inférieur. Placez les deux leviers de façon
bien alignée et dans une position confortable pour
l'opérateur. Déplacez les leviers en position neutre et
serrez les écrous réglables et les écrous inférieurs (s'ils
ont été desserrés). Les deux boulons de montage
DOIVENT être serrés pour assurer le contrôle exercé sur
la machine par les leviers de direction.
Les leviers de direction doivent être alignés en position
neutre. Maintenez un écart minimal d'un pouce (25 mm)
entre les extrémités des leviers. Si les leviers peuvent se
déplacer vers le centre lorsque les boulons de montage
sont serrés, le jeu dans les trous de montage pourrait
permettre aux leviers de se toucher l'un l'autre.
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