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en position « MARCHE ». Une tension moins élevée
peut indiquer la défaillance d'une ou de plusieurs
cellules de la batterie. Lorsque le moteur tourne à
pleine vitesse, la jauge devrait indiquer entre 13,5
et 14 volts. Une tension plus élevée pourrait
indiquer une défaillance du système de mise en
charge.
•
L'indicateur d'huile (C) est le témoin situé du côté
gauche de la console et portant l'indication
« HUILE ». Ce témoin est connecté au distributeur
d'huile de moteur et s'allume lorsque la pression
d'huile chute au‐dessous du niveau spécifié par le
fabricant du moteur. Le témoin d'huile s'allume
lorsque le commutateur d'allumage est placé dans
les positions MARCHE et START. Il doit s'éteindre
lors du démarrage du moteur, lorsque la pression
d'huile atteint le niveau spécifié.
Le levier du frein de stationnement est le grand levier
noir situé entre l'aile et le siège, du côté gauche de
l'opérateur. Le levier de freinage engage les freins de
stationnement du style étrier et les applique aux roues
motrices. Tirez le levier vers le haut et en arrière jusqu'à
ce qu'il soit verrouillé en position de blocage des freins.
Poussez le levier vers l'avant et vers le bas pour relâcher
les freins.
Plusieurs commutateurs de sécurité sont intégrés à la
machine en vue d'empêcher le démarrage du moteur
sous certaines conditions et pour arrêter le moteur en
service sous certaines conditions. Ces circuits doivent
être vérifiés avec chaque utilisation pour s'assurer qu'ils
fonctionnent correctement. Voir la page 20 pour la liste
de contrôle de ces circuits.
Les circuits de démarrage empêcheront le démarrage
du moteur à moins que :
•
les deux leviers de direction soient placés en
position neutre, et
•
le commutateur de prise de force soit placé dans sa
position de désengagement.
Les circuits d'arrêt arrêteront le moteur en service si :
•
l'opérateur se lève de son siège à n'importe quel
moment pendant le fonctionnement de la machine
avec prise de force;
•
les leviers de direction sont placés en position
opérationnelle et le levier du frein de
stationnement est placé en position de verrouillage
(remonté);
•
le frein de stationnement est serré et les leviers de
direction sont placés en position opérationnelle;
•
l'opérateur n'est pas assis sur son siège et les leviers
de direction sont placés en position opérationnelle;
•
l'opérateur n'est pas assis sur son siège et le
commutateur de prise de force est tiré pour le
placer en position d'engagement.
N'utilisez pas la machine à moins que tous les systèmes
de sécurité fonctionnent correctement conformément
à la description ci‐dessus.
LISTE DE CONTRÔLE AVANT DÉMARRAGE
Maintenez les standards opérationnels souhaitables et
aidez à assurer la sécurité de l'opérateur en procédant
aux contrôles suivants sur une base journalière
routinière :
•
Faites le tour de la machine et inspectez
visuellement les éventuels composants desserrés,
défectueux ou manquants. Assurez‐vous que tous
les composants soient montés correctement et en
bon état.
•
Assurez‐vous que tous les écrans, ailes et
protections soient solidement fixés de façon
absolument sûre.
•
Assurez‐vous que le capot d'évacuation ou la plaque
de restriction de l'accès à l'ouverture d'évacuation
soit installé à l'ouverture d'évacuation du châssis.
•
Assurez‐vous que tous les labels de sécurité soient
clairement lisibles (voir page 7).
•
Vérifiez le niveau d'huile de transmission
hydrostatique. N'utilisez PAS la machine avec un
niveau d'huile trop bas. Ce niveau d'huile trop bas
pourrait endommager la transmission et entraîner
une perte de contrôle de la machine.
•
Contrôlez le niveau d'huile moteur (référez‐vous au
« Manuel du moteur » pour le niveau d'huile correct
et le type d'huile à utiliser).
Ne tentez jamais de vérifier l'huile pendant que le
moteur tourne.
•
Contrôlez la présence éventuelle de fuites d'huile et
de carburant
•
Contrôlez le liquide de refroidissement du radiateur.
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