Table des Matières
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Jeu minimal de 1" (25 mm)
Ecrou réglable
Lorsque vous procédez à une intervention d'entretien,
vous devez veiller à ce que toutes les protections soient
en bon état et correctement installées avant de
remettre la machine en service.
DÉTECTION DE PANNES DU MOTEUR
Si le démarrage du moteur devait vous poser des
problèmes, vous pourrez utiliser le guide ci‐dessous
pour détecter les causes possibles.
Le moteur ne démarre pas :
•
La batterie est déchargée.
•
Fusible du démarreur grillé
•
Commutateur de prise de force en position « ON »
•
Leviers de direction pas placés en position neutre
•
Réglage déficient des commutateurs des leviers de
direction (soyez à l'écoute du « clic » du
commutateur).
•
Un fil ou un branchement déconnecté.
Le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre
pas :
Déterminez si le solénoïde du carburant est activé
lorsque la clé est tournée en position de démarrage. Si
ce n'est pas le cas, vous devez contrôler la présence
éventuelle d'un fusible grillé dans le démarreur (page 58,
élément 17). Si le fusible n'est pas grillé, vous devez
contrôler la présence de tension dans le fil noir du
solénoïde du carburant pendant que le moteur tente de
démarrer. Si une tension est transmise au solénoïde
pendant que le moteur tente de démarrer, vous devrez
vous référer à la procédure de test du solénoïde (page
33). Si le solénoïde de coupure du carburant est activé
sans pour autant entraîner le démarrage du moteur, il
Ecrou réglable
est possible que de l'air se soit introduit dans la
canalisation de carburant. Les causes possibles d'une
pénétration d'air dans la canalisation de carburant sont
les suivantes :
•
Réservoir de carburant totalement vidé avant de
faire le plein.
•
Filtre de carburant obstrué.
•
Connexion desserrée ou rompue de la canalisation
de carburant.
Pour purger l'air présent dans la canalisation de
carburant, vous devez suivre la procédure ci‐dessous.
Référez‐vous au « Manuel du moteur » pour consulter
les illustrations des pièces décrites.
•
Débranchez le solénoïde de coupure du carburant
(page 47, élément 49).
•
Desserrez les bouchons de ventilation du filtre à air
en leur faisant faire plusieurs tours. Démarrez le
moteur jusqu'à ce que les bouchons ne produisent
plus la moindre bulle. Serrez les bouchons de
ventilation.
•
Desserrez le bouchon de ventilation au sommet de
la pompe d'injection de carburant. Démarrez le
moteur jusqu'à ce que le bouchon ne produise plus
la moindre bulle. Serrez le bouchon de ventilation.
•
Connectez le solénoïde de coupure du carburant.
•
Si le moteur ne démarre pas après la purge, vous
devrez consulter la section de détection des pannes
dans le « Manuel du moteur ».
Si les opérations ci‐dessus ne permettent pas de
localiser le problème, vous devrez contacter votre
distributeur Grasshopper agréé en vue de la réparation.
Le moteur s'éteint lorsque les leviers de direction sont
engagés :
•
Si le moteur démarre et tourne, mais s'éteint
lorsque l'un des leviers de direction est engagé,
vous devrez vérifier les points suivants. Assurez‐
vous que le frein de stationnement soit desserré.
Les leviers de direction ne peuvent pas être engagés
lorsque le frein de stationnement est serré.
Contrôlez la tension présente dans les deux fils
jaunes du commutateur du siège de l'opérateur
avec la clé de contact en position « ON » et le
commutateur du siège engagé. Si une tension est
présente sur un fil, mais pas sur l'autre, le
commutateur du siège est soit défectueux, soit pas
activé correctement.
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