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S200 AFM
7.11.2
SYSTEME DE CHARGE
Le courant alternatif (AC) en sortie des alternateurs entrainés par le moteur est
acheminé vers un redresseur/régulateur où il est redressé et régulé, afin de
fournir un courant continu (DC) d'une tension de 12V aux systèmes de l'avion.
Les sorties des Alternateurs 1 et 2 sont les suivantes :
Alternateur
1 (Interne au Rotax
914F)
2 (Externe, entrainé
par courroi)
Total
La tension en sortie du système de charge mesurée sur le Bus principal est
d'environ 14 V DC (à partir de 2000 +/-250 tr/min et plus), lorsque les deux
alternateurs sont en marche
Lorsque les deux alternateurs fonctionnent en parallèle, Alternateur 2 fournira
la majeure partie de la puissance électrique en raison de sa tension régulée plus
élevée. C'est la configuration de fonctionnement normale.
Le relais d'alternateur 1 est automatiquement alimenté dès que l'un des deux
interrupteur Master est allumé ou lorsque le moteur est en marche. Il fournira
de l'énergie au bus principal tant que le moteur est en marche, même si Les
interrupteurs principaux (MASTER) (BATT et ALT 2) sont éteints.
La perte de puissance sur le Bus principal entraînera l'arrêt de l'excitation du
relais de l'Alternateur 1 et la déconnexion de la sortie du système de charge de
la batterie et du bus principal.
Le relais de puissance de l'Alternateur 2 est commandé par l'interrupteur
MASTER ALT2.
Le relais de puissance de la batterie est commandé par l'interrupteur MASTER
BATT.
La panne (c'est-à-dire avec l'ouverture du relais) de l'un des deux relais de
puissance débranchera le système de charge correspondant de la batterie et du
bus principal. La tension principale du bus (indication sur l'EMS) pourrait afficher
une valeur réduite.
23/07/2019
Rev. : C
Sortie Max continue
(sous 12V)
14 A / 168 W
34 A / 408 W
48 A / 576 W
SONAIR-S2-D-MAN-001
7 - DESCRIPTION DE L'AVION ET
DES SYSTEMES
7.11 - SYSTEME ELECTRIQUE
Tension de sortie
régulée
13.5 V
14.3 V
N/A
Page : 7-53
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