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S200 AFM
7.10.4
FILTRE CARBURANT ET REGULATEUR DE PRESSION
En plus de la grille (filtre) au niveau de la durite d'alimentation dans le réservoir,
le carburant provenant des pompes à carburant pénètre dans un filtre
(décanteur) qui filtre les poussières et les sédiments ainsi que l'eau qui peuvent
s'être accumulé dans les réservoirs.
Les drains des réservoirs de carburant et du décanteur doivent être purgés pour
éviter l'accumulation d'eau lors de chaque inspection avant le vol.
Le carburant est ensuite acheminé vers le régulateur de pression de carburant
monté sur le moteur, puis se divise en deux durites distinctes, une pour chaque
carburateur. Un capteur de pression de carburant est connecté en parallèle de
des durites carburant.
Les durites de retour du carburant renvoient l'excès de carburant fourni par
la/les pompe(s) à carburant dans le réservoir de carburant sélectionné (au
sélecteur). En fonctionnement normal, une pompe délivrera 120 L / heure au
régulateur, le moteur utilisera 25 L / heure et ainsi environ 95 L / heure seront
renvoyés au réservoir de carburant.
Les pompes à carburant sont équipées d'un filtre fin intégré. En cas
d'avitaillement avec du carburant contenant des particules microscopiques
ou de la poussière (invisible à l'œil nu), la saleté s'accumulera dans les filtres
fins jusqu'à ce qu'ils deviennent obstrués. Les pompes ne pourront donc pas
fournir suffisamment de carburant au moteur.
Utilisez toujours l'entonnoir avec un filtre fin intégré lors du ravitaillement
En cas de soupçon de filtre obstrué, vérifiez le débit carburant sur l'EMS.
23/07/2019
Rev. : C
NOTE
de l'avion.
SONAIR-S2-D-MAN-001
7 - DESCRIPTION DE L'AVION ET
DES SYSTEMES
7.10 - SYSTEME CARBURANT
Page : 7-46
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