GYS TCB 60 Manuel page 24

Traducción de las instrucciones originales
Conexión y desconexión
• Colocar las pinzas (+ roja y – negra) a los terminales + y – de la batería asegurándose el buen contacto y
respectando el orden siguiente :
◦ Conectar en primer lugar el terminal que no está en contacto con el chasis del vehiculo.
◦ Luego, conectar el terminal al chasis, a un punto distante de la batería y de toda canalización de combustible (para limitar
el riesgo de ignición de los vapores de gasolina a la aparición de un arco eléctrico puede ser resultado de la desconexión
accidental a cargo de la abrazadera).
◦ Seleccionar la velocidad de carga
◦ Por fín, conectar el cargador a la red eléctrica (230V, 50/60 Hz).
◦ Cuando la batería está cargada, desconectar el cable de la alimentación.
• Luego quitar la conexión del chasis y por fin la conexión de la batería, en este orden.
Selección corriente eléctrica
Dependiendo de la capacidad de la batería del vehículo, seleccionar la posición actual:
TCB 60
TCB 90
TCB 120
Carga
• El indicador verde «POWER» sobre los fusibles indica que el cargador está conectado a la red.
• El indicador naranja señala que la carga está en curso.
• El indicador verde se enciende cuando la carga es terminada.
• Si la LED verde no se enciende por mucho tiempo, apagar el aparato y comprobar el fusible. Si todavía el aparato no funciona,
la batería debe ser comprobada por un profesional.
• Este aparato puede cargar automáticamente una batería con su corriente máxima, y continuar con una velocidad moderada
para acabar la carga hasta 100%. Con esta función « floating », se puede dejar la batería conectada al cargador sin limita y
sin riesgos.
• El cargador detecta una batería cuya tensión es superior a 4 V.
PROTECCIONES
Su aparato fue concebido con un máximo de protecciones:
• Las pinzas del cargador son aisladas, y no hay corriente en las pinzas ya que la batería no es conectada.
• La inversión de polaridad no causa ningún peligro. En caso de inversión suena un timbre.
• El cargador es protegido, por un fusible en la cara frontal, contra sobreintensidad que puede ocurrir con baterías averiadas y
mal uso del aparato.
• Protección térmica: el transformador es protegido por un termostato (enfriamiento: ¼ h).
BATERIAS SULFATADAS
• Su batería esta sulfatada cuando en modo carga su aparato indica, después de algunos segundos, que su batería ya está car-
gada y que al utilizarla, usted se da cuenta de que todavía no funciona.
• Nunca dejar el aparato conectado al vehículo durante un arranque. Eso puede romper el fusible.
• Nunca deberá utilizarse el cargador como una fuente auxiliar de energía. No debe en ningún caso intentar obtener corriente
de la batería mientras el cargador esté conectado
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías
El ampermetro del aparato no se mueve.
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TCB 60 / 90 / 120
Posición Mínimo
2 A 10 Ah
4 A 20 Ah
2 A 15 Ah
5,5 A 30 Ah
3,5 A 20 Ah
7 A 35 Ah
Causas
Problema de la red eléctrica
Las pinzas están cortocircuitadas o en inver-
sión de polaridad
La batería que desea cargar está defectuosa Compruebe la tensión de los bornes con un
Error de tensión (12 -24 V)
Tras un uso intensivo, su aparato se ha
puesto en interrupción térmica
Máximo
30 Ah
60 Ah
30 Ah
90 Ah
60 Ah
120 Ah
Soluciones
Compruebe su red eléctrica
Compruebe que el aparato esta en modo
cargador
Compruebe que los fusibles no estén fundi-
dos
voltímetro. Si la tensión sube instantánea-
mente a más de 2,5V en cada uno, es po-
sible que la batería esté dañada o sulfatada.
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 ou 24V)
Espere 1/4h a que se enfríe
ES