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Modell der E 93, BR 193
Das Vorbild
Mit der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart-Ulm
mit der Geislinger Steige entstand Bedarf an einer
starken Güterzuglokomotive, weshalb AEG mit der
Entwicklung einer leistungsfähigen sechsachsigen
Drehgestlllokomotive ohne Laufachsen beauftragt
wurde. Noch im Jahre 1933 wurden die ersten
Lokomotiven der E 93 ausgeliefert. Aufgrund des
markanten Aufbaus und der Ähnlichkeit zum
Schweizer Krokodil wurden sie auch als das
"deutsche Krokodil" bezeichnet. Die verwendeten
(je 6) Tatzlagermotoren waren eine
Weiterentwicklung der schon in der E 95 verbauten
Aggregate. Die in den Jahren 1935 bis 1937
gelieferten Maschinen unterscheiden sich von den
ersten durch geringfügig gestiegene Achslast und
höhere Höchstgeschwindigkeit. Alle 18 Lokomotiven
waren im Bw Kornwestheim stationiert und blieben
bis Mitte der 80er-Jahre im Dienst. Um den
steigenden Geschwindigkeiten gerecht zu werden,
wurde die E 93 weiterentwickelt, woraus die E 94
entstand, die ab 1940 ausgeliefert.
Achsanordnung
Länge ü. Puffer
Höchstgeschwindigkeit
Dienstmasse
Nennleistung
Baujahr ab
2
Co'Co'
17 700 mm
65 / 70 km/h
117,2 t
2502 kW (3400 PS)
1933
Model of the E 93, Class 193
The Prototype
With the electrification of the route from Stuttgart
with the Geislingen Grade, there was a need for a
powerful freight locomotive. The result was that
AEG was given the contract to develop a powerful,
six-axle locomotive with trucks and without pilot
trucks. The first E 93 locomotives were delivered
as early as 1933. Due to the striking hoods and the
similarity to the Swiss Crocodile, they were called
the German "Crocodile". The 6 axle-suspended
motors were a further development of the units
used in the E 95. The locomotives delivered in the
years 1935 through 1937 differ from the first
units in a slight increase in axle load and a higher
maximum speed. All 18 locomotives were stationed
in Kornwestheim remained in service until the mid-
1980s. The E 93 was developed further into the E
94 to satisfy increases in speed, with the latter
being delivered starting in 1940.
Wheel arrangement
Length over buffers
Maximum speed
Service weight
Nominal performance
Built starting in
C-C
17,700 mm / 58 ft.
7/8 in.
65 / 70 km/h / 41 /
44 mph
117.2 metric tons
2,502 kW / 3400 hp
1933
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