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6. Maintenance
FR
6.1 Inspection générale
1. Vérifiez l'état du moteur à intervalles réguliers.
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2. Maintenez le moteur, la grille du ventilateur et les
3. Vérifiez l'état des joints de l'arbre
4. Vérifiez l'état des raccordements et du montage
5. Vérifiez l'état des roulements : bruit anormal,
6.2 Lubrification
MOTEURS À FAIBLE INERTIE ET À INDUCTION CA
UN MOTEUR AVEC ALIMENTATION
PAR CONVERTISSEUR DE FRÉQUENCE
PEUT ÊTRE SOUS TENSION MÊME SI
LE MOTEUR EST À L'ARRÊT.
AVERTISSEMENT
La fréquence des contrôles dépend, par exemple,
du degré d'humidité de l'air ambiant et des
conditions météorologiques locales. La
périodicité devra donc être établie de manière
empirique, pour ensuite être respectée
rigoureusement.
filtres propres afin d'assurer une ventilation et
un refroidissement naturels.
(ex., joint trapézoïdal ou radial) et remplacez-les
au besoin.
ainsi que les vis de fixation.
vibrations et température et aspect de la graisse
souillée. Faites particulièrement attention aux
roulements lorsque la durée de vie estimée
approche de l'échéance.
En cas de signes d'usure, démontez le moteur,
vérifiez l'état des pièces et remplacez les pièces
défectueuses. Lors du remplacement des
roulements, les roulements de rechange doivent
être d'un type identique à celui des roulements
placés à l'origine. Les joints de l'arbre doivent
être remplacés par des joints de qualité et
caractéristiques identiques aux roulements
d'origine lors du remplacement de ceux-ci.
ATTENTION À TOUTES LES PIÈCES EN
ROTATION !
AVERTISSEMENT
LE LUBRIFIANT PEUT PROVOQUER
UNE IRRITATION DE LA PEAU ET UNE
INFLAMMATION DES YEUX.
AVERTISSEMENT
6.1.1. Moteurs en veille
Si le moteur reste en veille sur une longue
période, à bord d'un bateau ou dans un autre
environnement en vibration, il convient de
prendre les mesures suivantes :
1.
L'arbre doit être mis en rotation régulièrement,
toutes les deux semaines (à signaler),
en effectuant un démarrage du système.
S'il n'est pas possible d'effectuer de démarrage
pour une raison quelconque, il faudra
tourner l'arbre à la main afin de lui faire
adopter une position différente une fois par
semaine. Les vibrations causées par d'autres
équipements sur le navire provoqueront des
piqûres sur le roulement, qui devraient être
minimisées par un fonctionnement régulier /
un tournage manuel.
2.
Le roulement doit être graissé chaque année,
à un moment où l'on fait tourner l'arbre
(à rapporter). Si le moteur est équipé d'un
roulement à rouleaux côté entraînement,
il convient de retirer le verrou de transport
avant de faire tourner l'arbre. Le dispositif
d'immobilisation utilisé pour le transport doit
être remonté avant tout transport.
3.
Toute vibration doit être évitée afin d'éviter
tout dysfonctionnement des roulements.
Toutes les instructions données dans le
manuel d'instructions du moteur, tant celles
concernant la mise en service que celles de la
maintenance, doivent être suivies. La garantie
ne couvre pas les dommages aux bobinages
et aux roulements si ces instructions n'ont
pas été respectées.
6.2.1. Moteurs avec roulements
graissés à vie
Les roulements des moteurs de taille
250 à 400 sont des roulements regraissables
de type 2Z, 2RS ou équivalent.
Les roulements graissés à vie dans les conditions
de fonctionnement définies sont garantis pour
une utilisation continue de 20 000 heures.
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