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1.4
Montage de la butée FLA
Le couvercle à fermeture rapide avec les butées FLA est d'abord glissé précautionneuse-
ment sur les extrémités de l'arbre d'entraînement qui dépassent. Si les arbres se sont légè-
rement faussés lors du démontage, il faudra ajuster alors les arbres creux (pos. 137) de
manière à ce que les rainures de clavette dans les arbres de la pompe (pos. 133/134)
soient de nouveaux alignées avec les clavette et leurs rainures dans les arbres creux (pos.
137) et permettent ainsi une insertion sans frottement. Il est maintenant possible de dépla-
cer le couvercle à fermeture rapide jusqu'au niveau du boîtier de la pompe. Lorsque le cou-
vercle à fermeture rapide est parfaitement positionné, les quatre écrous à oreilles (pos. 50)
ainsi que les écrous SKF de blocage (pos. 149) peuvent être serrés. Il faut faire particuliè-
rement attention à ce que les écrous SKF de blocage soient suffisamment serrés pour que
cet assemblage par boulons ne puisse en aucun cas se desserrer, même lors d'une utilisa-
tion dans des conditions difficiles. Pour terminer, les capots de protection (pos. 150) sont
replacés de manière à reposer fermement sur le couvercle de la butée.
2.
Changement des garnitures mécaniques d'étanchéité
2.1
Vidange de l'huile lors du changement des garnitures mécaniques.
Lors du changement de la garniture mécanique d'étanchéité, vidanger l'huile se trouvant
dans la chambre d'huile (A) - voir schéma de la butée FLA. Pour cela, desserrer précau-
tionneusement la vis de fermeture de la chambre d'huile (A) (pos.106) à l'aide d'une clé
mâle coudée pour vis à six pans creux (SW 10). L'huile qui s'écoule peut être récupérée
dans un récipient-collecteur approprié.
2.2
Changement des garnitures mécaniques d'étanchéité
Démonter le flasque avant, comme décrit au point 1.1.2. et vidanger l'huile (SW 5) comme
décrit au paragraphe 2.1.1.
Le contre palier équipé de ses garnitures mécaniques et de ses roulements est désormais
accessible. Retirer les joints toriques (Pos. 31). Dévisser ensuite la garniture mécanique
avec l'aide d'une clef à ergot (Pos.136) tout en bloquant la chemise d'arbre au niveau de la
clavette (Pos. 135). Enlever les faces de garnitures mécaniques ainsi que leurs joints res-
pectifs et les remplacer par les nouvelles garnitures mécaniques. Avant de mettre en place
les nouvelles garnitures mécaniques il convient de vérifier et de lubrifier les portées des
joints toriques.
Changer les joints toriques (Pos. 152).
Afin de positionner la garniture mécanique, nul réglage n'est nécessaire, il convient simple-
ment de visser fermement la douille (Pos. 136) sur la chemise d'arbre.
Changer les joints (Pos.31). La butée FLA va être remontée comme décrit au paragraphe
1.1.4
2.3
Remplissage de la chambre d'huile (A)
Après avoir procédé au remontage complet du couvercle à fermeture rapide sur le boîtier de
la pompe, la chambre d'huile (A) va être à nouveau remplie avec de l'huile « BP Energol CS
68 », jusqu'au niveau des alésages d'entrée d'huile. Avant d'effectuer cette opération, il faut
impérativement remonter et revisser (voir également le point 3.1.1.) la vis de vidange de
l'huile (pos. 106) ainsi que la bague en cuivre (pos. 71).
Datei: BEDI-FLAGE-1-11-01-F-0
Stand: 01.11.01
BÖRGER France S.a.r.L.
www.borger.fr
4
Tel: 03. 88. 51. 54. 68
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