Trix 16493 Mode D'emploi page 5

Informations concernant le modèle réel
La E 50 était essentiellement conçue pour le trafic marchan-
dises lourd sur les lignes à forte déclivité ; elle devait donc
offrir des capacités de transport supérieures à celles de
toutes les locomotives électriques construites en Allemagne
jusqu'alors. Intégrée dans l'intégralité du programme de
conception des nouvelles séries de locomotives électriques
unifiées, la responsabilité pour la conception de la E 50 fut
confiée au consortium des firmes Krupp/AEG.
Les exigences de performance élevées ne pouvaient être
satisfaites que grâce à un dimensionnement généreux - par
rapport aux autres locomotives électriques unifiées - des
principaux composants. Le transformateur et les aérateurs,
plus particulièrement, nécessitaient sur la E 50 davantage
de place. Afin de ne pas dépasser la charge par essieu de
21 t, la machine fut équipée de bogies à trois essieux. Les
longs bogies exigent un châssis du pont de longueur supéri-
eure, la E 50 mesurant alors 3 mètres de plus que les
E 10/E 40. La mise en service des premières locomotives
débuta en avril 1957 ; la dernière E 50 fut livrée en juillet
1973. 194 locomotives furent construites au total.
Avec le nouveau millénaire et la mise en service des
locomotives électriques des séries 152 et 185, la E 50/150 fut
à son tour dépassée par le progrès technique. Les dernières
150 furent réformées en 2003. Les dernières 150 furent ré-
formées en 2003. Seuls deux exemplaires ont été conservés
pour la postérité comme locomotives de musée.
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