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La barre reste à l'extérieur
de la voile.
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Tout le bridage est dans la voile, côté
intrados, seul l'extrémité du bridage
ressort car il est connecté à la barre.
Positionnez la barre sur une ore-
ille contre l'extrados, et roulez la voile
autour de la barre. Attention de rouler
sur un endroit propre et non abrasif
pour éviter tâches et déchirures.
La voile complètement roulée,
fermez les scratch de dégonfla-
ge, et repliez les deux extrémités
pour ranger la voile dans son sac.
Conseil: Si votre barre est
humide en fin de session,
vous pouvez la laisser
complétement hors de la
voile, rouler sans la barre et
laisser la barre à l'extérieur
du sac de transport.
Dans ce cas lors de la
prochaine session, dérouler
votre barre avant de sortir
la voile du sac.
11 ENTRETIEN
Les ailes FLYSURFER sont durables
et résistantes aux UV et au sel, dans la
mesure du raisonnable. Avec certaines
attentions vous pourrez en optimiser
la durée de vie. Les couleurs peuvent
subir l'effet des exposition UV extrêmes,
le tissu peut se salir, ce qui n'a aucu-
ne influence sur les qualité de vol.
1. Les kites Flysurer sont très résistants
aux UV et à l'eau salée. Avec l'attention
adéquate votre kite pourra durer très
longtemps. Il se peut que les couleurs
soient affectées par les UV mais cela n'a
pas d'influence sur les qualités de vol de
la voile. Ce changement de couleur du
aux UV ou aux dépôts présents dans l'eau
n'est pas couvert par la garantie.
2. Sécher la voile.
Une voile rangée humide et stockée ainsi
pendant une longue période peut être
marquée par de la moisissure, de la rouille
venant des pièces métalliques ou une
décoloration. Cela n'a pas d'influence sur
les caractéristiques de vol mais réduit la
valeur de votre voile. Dans certains cas ex-
trême la voile peut devenir poreuse. Pour
sécher la voile il suffit de la faire voler, en
gardant éventuellement une des évacu-
ation d'air du bord de fuite. On peut aussi
utiliser un ventilateur pour faire circuler
l'air dans la voile, mais jamais avec de l'air
chaud.
3. Rincer la voile.
Rincer de temps en temps votre voile à
l'eau claire peut aider, mais pas de déter-
gents ou produits chimiques, et surtout un
bon séchage à l'air.
4. Vérifier la voile.
Vérifiez votre aile régulièrement, lignes,
connections, barre, largueur. Une pièce en
mauvais état peut causer des accidents et
dégâts.
12 REPARATION
Les pièces d'usures sont les bout de
border-choquer, les extrémités de ligne
de sécurité, les lignes qui passent dans
les poulies (Sparepart Line). En fonction
de votre usage les lignes principales
avants et arrières et potentiellement
d'autres pièces peuvent être rempla-
cées sur votre voile au cours de sa durée
de vie. Le remplacement de ces pièces
lorsque nécessaire est indispensable car
un mauvais entretien peut l'endommager
et l'exclure de la garantie constructeur.
12.01 Changer les Sparepart Lines
Les Sparepart Lines sont les lignes
jaunes qui circulent dans les poulies et
font partie de ce que l'on nomme „mixer".
Leur usure dépend de l'usage mais elle
peuvent être habituellement utilisées
environ 100 h. Les poulies sont à changer
approximativement toutes les 250 h.
Avant de changer les spare part line
notez les réglages spécifiques que vous
avez éventuellement choisi. Une fois les
lignes changées il faudra vous assu-
rer que le réglage correspond toujours
à votre choix. Nous vous conseillons
de changer les lignes un côté après
l'autre afin de garder une référence.
étalez votre voile et déroulez
les lignes. Vérifiez qu'il n'y a pas
de nœuds (clés) ou emmelages.
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