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Remplacement du carter d'entraînement
ATTENTION
Lors du démontage du carter d'entraînement (18), NE
JAMAIS laisser tomber le train d'engrenages (9) qui peut
rester engagé dans la cloche de l'extrémité avant du
moteur ou dans le carter principal.
NE PAS perdre les billes de la butée (10) placées à
chaque extrémité du train d'engrenages (9) ni les
laisser tomber entre les engrenages. Les billes qui sont
généreusement enduites de graisse, restent généralement
dans les logements de l'arbre, mais peuvent éventuelle-
ment en être délogées. Si les billes prises entre les engre-
nages ne sont pas retirées, elles risquent de gravement
endommager le carter d'entraînement. Si les billes ne sont
pas en place, les paliers s'useront prématurément.
REMARQUE: Lire les informations générales sur les
réparations de la page 4 avant d'effectuer
cette procédure. Voir Fig. 12.
1.
Décompression; page 4.
2.
Enlever le capot avant (31) ainsi que le capotage
moteur (14). Déboîter le flexible de purge (79) de la
pompe.
3.
Retirer les quatre vis du corps de palier (33) et les
rondelles (49).
1
Serrer à 34 N.m
2
Serrer à 10,2--11,3 N.m
3
Graisser généreusement
Fig. 12
14
30
2
63
X
ULTRA
MAX 1595
4.
Tapoter sur la partie inférieure arrière du corps de
palier (27) à l'aide d'un maillet en plastique pour la
dégager du carter d'entraînement (18). Extraire d'un
coup l'ensemble corps de palier et bielle du carter
d'entraînement.
5.
Retirer les deux vis (51) du carter d'entraînement et les
rondelles (63).
6.
Retirer les deux vis inférieures (30) et les rondelles
d'arrêt (63), puis les deux vis supérieures (21) et les
rondelles d'arrêt (63) de la partie avant du moteur (1).
7.
Tapoter sur le carter d'entraînement (18) à l'aide d'un
maillet en plastique pour le séparer de la partie avant du
moteur (1), puis sortir le carter d'entraînement tout droit.
8.
Enduire généreusement le train d'engrenages (9) d'envi-
ron 113 g de graisse à palier. La graisse est fournie avec
le kit de remplacement du carter d'entraînement.
S'assurer que les billes de la butée (10) sont bien en
place.
9.
Aligner les roues dentées et pousser le nouveau carter
d'entraînement sur la partie avant du moteur et les
broches de positionnement.
10. Continuer le remontage du pulvérisateur.
64
21
2
63
1
10
9
10
63
2
51
79
3
18
27
49
1
33
31
308854
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15
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