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MISE EN GARDE
DANGER DE DÉCHARGE
ÉLECTRIQUE
Pour réduire les risques de décharge
électrique, attendre 5 minutes après l'arrêt du
pulvérisateur avant d'intervenir, afin de permettre au
courant emmagasiné de se décharger.
REMARQUE: Se reporter à la figure 10 et à la liste des
pièces, sauf indication contraire.
1.
2.
Enlever l'enveloppe moteur (14) ainsi que le capot
avant (31). Débrancher le flexible (28) de la pompe.
Débrancher le flexible de purge (79) de la pompe (39).
3.
Enlever le capot du boîtier de connexion de la régulation
de pression. Débrancher les quatres fils moteur. Voir
Fig. 6.
4.
Dévisser le raccord (16) de gaine du moteur et extraire
les fils moteur de la gaine (22).
5.
Enlever les vis (33) de la cavité du carter d'entraînement.
6.
Retirer les vis (21 et 30) de la cloche du moteur (F).
7.
Frapper légèrement l'arrière de la pompe (39) à l'aide
d'un maillet en plastique pour désolidariser le carter prin-
cipal (18) de la cloche du moteur (F). Retirer le carter
principal.
14
37
16
22
30
Fig. 10
Remplacement du moteur
Décompression; page 4.
1
21
F
G
5
28
79
Lors du démontage du carter d'entraînement (18), NE
JAMAIS laisser tomber le train d'engrenages (9) qui peut
rester engagé dans la cloche de l'extrémité avant du
moteur ou dans le carter d'entraînement.
NE PAS perdre les billes de la butée (10) placées à
chaque extrémité du train d'engrenages (9) ni les laisser
tomber entre les engrenages. Les billes qui sont géné-
reusement enduites de graisse, restent généralement
dans les logements de l'arbre, mais peuvent éventuelle-
ment en être délogées. Si les billes prises entre les
engrenages ne sont pas retirées, elles risquent d'endom-
mager gravement le carter d'entraînement. Si les billes ne
sont pas en place, les paliers s'useront prématurément.
8.
Abaisser la régulation de pression (5) en dévissant les
vis de fixation du moteur (37).
9.
Soulever le moteur (1).
10. Monter et aligner le nouveau moteur sur le châssis et
fixer la régulation de pression (5) à l'aide des vis de fixa-
tion (37) du moteur.
11. Faire passer les fils moteur dans le connecteur (16) et la
gaine (22) en direction de la régulation de pression.
Visser le connecteur (125) dans le moteur de deux ou
trois filets. Serrer l'écrou sur le moteur. Brancher les
quatre fils moteur. Voir Fig. 6.
12. Graisser généreusement le train d'engrenages (9) et le
pignon d'entraînement (G) puis monter tous les paliers
dans la cloche du moteur. S'assurer que les billes des
butées (10) sont en place. Le carter d'entraînement de
remplacement comprend une bille.
13. Aligner les pignons et pousser le carter d'entraîne-
ment (18) vers la cloche du moteur (F) et des goupilles
de positionnement.
14. Poursuivre le remontage du pulvérisateur.
10
9
10
18
33
31
39
ATTENTION
X
ULTRA
MAX 1595
Joints (93) disposés à l'intérieur de la gaine (22).
Enduire de 170 g de graisse à palier.
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13
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