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Il est également indispensable de contrôler
régulièrement l'état du fer de roulement et
de le nettoyer si nécessaire afin d'éviter
l'accumulation de graisse ou de poussière
au bon déplacement du chariot.
VI - ANOMALIES DE
FONCTIONNEMENT
Si le mouvement de translation présente
un point dur ou un blocage ponctuel sur le
fer de roulement :
• Vérifier l'absence de tout obstacle sur le
fer de roulement
• Vérifier que les galets roulent correc -
tement et sans à coups
• Vérifier que les axes de galets ne soient
pas endommagés
• Vérifier que le réglage en écartement du
chariot soit correct par rapport à la
largeur du fer de roulement
• Vérifier que le fer de roulement ne
présente pas un rayon de courbure
inférieur aux possibilités techniques du
chariot utilisé
VIII - TABLEAU DES CONTÔLES D'ENTRETIEN ET DE GRAISSAGE
Vérifications
Contrôle de l'état général
du chariot
Contrôle visuel des
flasques et galets
(fissures, déformations)
Contrôle visuel d'usure
des galets et état chaîne
de manœuvre
Contrôle de l'état du fer de
roulement
Contrôle général d'usure
des pièces constitutives
du chariot
• Vérifier que le fer de roulement ne soit
pas déformé ponctuellement ou vrillé
• Vérifier l'état de surface de l'aile
inférieure du fer de roulement
VII - VÉRIFICATIONS ET
RÉGLEMENTATIONS DE
SÉCURITÉ
Toute entreprise confiant un chariot corso à
un personnel salarié doit appliquer la
réglementation du travail concernant la
sécurité d'emploi des appareils de levage
de matériel.
En France, ces appareils doivent recevoir
une vérification initiale à la mise en service
et des vérifications périodiques (arrêté du
9 juin 1993).
Avant toute mise en service, il est impératif
de vérifier que tous les dispositifs de
sécurité soient en place et fonctionnent
normalement (Chapitre VI-4).
Périodicité
Quotidiennement
Trimestriellement
Semestriellement
Semestriellement
Annuellement
9
Intervenants
Opérateur
Opérateur
Opérateur
Opérateur
Station SAV
FR
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