Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
b) Anschluss an den Empfänger
•
Verbinden Sie den dreipoligen Stecker des Fahrtreglers mit dem entsprechenden Kanal des Empfängers.
Achten Sie dabei unbedingt auf die richtige Belegung am Empfänger (siehe Bedienungsanleitung des
Empfängers bzw. den Aufdruck auf dem Empfänger).
Gelbe/weiße/orangefarbene Leitung: Steuersignal
Rote Leitung: Betriebsspannung
Braune/schwarze Leitung: GND/Minus/Masse
Da der Fahrtregler einen BEC besitzt, darf keine Empfängerbatterie bzw. kein Empfängerakku
verwendet werden!
Der Empfänger wird bei einem Steuersignal vom Fahrtregler direkt mit einer Betriebsspannung
von der Batterie des Modellfahrzeugs versorgt.
Soll statt dem eingebauten BEC eine separate Empfängerstromversorgung zum Einsatz
kommen, muss von dem dreipoligen Empfängerstecker des Fahrtreglers der mittlere, rote Draht
unterbrochen werden.
Bei Nichtbeachtung wird der Fahrtregler irreparabel beschädigt. Bei solchen Schäden sind
jegliche Garantie-/Gewährleistungsansprüche ausgeschlossen!
c) Programmierung
Die Programmierung des Fahrtreglers erfolgt über eine einzige Taste und ist ganz leicht durch Befolgen der
nachstehend aufgeführten Schritte durchzuführen:
•
Schalten Sie den Fahrtregler aus.
•
Verbinden Sie den Servo-Stecker des Fahrtreglers mit dem Empfänger. Achten Sie dabei auf die richtige
Polung des Servo-Steckers (Schwarz = Minus/-).
•
Schalten Sie den Sender ein.
•
Halten Sie mit einem spitzen Gegenstand (z. B. einem Kugelschreiber) die Programmiertaste gedrückt
und schalten Sie den Fahrtregler ein (noch nicht los lassen!). Der Fahrtregler gibt daraufhin einige
Signaltöne ab, die LED blinkt kurz auf und erlischt wieder.
•
Nun können Sie die Taste wieder loslassen.
•
Die LED im Fahrtregler beginnt jetzt langsam zu blinken (kurz rot, lange Pause). Der Fahrtregler befindet
sich jetzt im Programmiermodus „Reverse Power (Leistung bei Rückwärtsfahrt)".
Drücken Sie anschließend zweimal kurz auf die Programmiertaste im Fahrtregler. Die LED blinkt
daraufhin zweimal auf und Sie gelangen zur nächsten Einstellung. Sie befinden sich nun im
Programmiermodus „Start Power ".
Drücken Sie die Taste ein weiteres Mal kurz, so blinkt die LED dreimal. Jetzt könnten Sie die
„Drag-Bremse" einstellen.
Wenn Sie die Taste erneut drücken, blinkt die LED viermal. Jetzt könnten Sie den „Battery Type"
festlegen.
Wenn Sie die Programmiertaste erneut drücken, gelangen Sie wieder zurück in den Programmiermodus
„Reverse Power" (LED blinkt nur einmal).
Wählen Sie durch kurzes Drücken der Taste im Schalter einen Programmiermodus aus.
•
Haben Sie einen Modus ausgewählt, müssen Sie die Taste erneut für etwa eine Sekunde gedrückt
halten, bis der Regler eine Tonfolge ausgibt und die LED erlischt.
Lassen Sie jetzt die Taste wieder los. Die LED im Regler beginnt nun grün zu blinken. Nun können Sie
die ausgewählte Funktion (z. B. „Reverse Power ") nach Belieben umprogrammieren.
Die Anzahl der Blinksignale stellt den aktuell programmierten Wert dar. Beachten Sie zur Deutung dieser
Signale die zuvor beschriebenen Schritte der jeweiligen Einstellungen „Reverse Power" usw. Durch
kurzes Drücken der Taste im Fahrtregler wird die aktuell ausgewählte Funktion mit einem neuen Wert
belegt und die Einstellung gespeichert.
•
Um die Programmierung zu beenden, halten Sie die Taste etwa zwei Sekunden lang gedrückt. Es erfolgt
eine Tonfolge und die LED erlischt. Lassen Sie anschließend die Taste wieder los.
Die LED blinkt nun kurz auf und leuchtet dann dauerhaft grün (Anzeige für Neutralstellung). Der
Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
Die Programmierung kann nur erfolgreich abgeschlossen werden, wenn der Sender
eingeschaltet ist und der Gas-/Bremshebel in der Neutralstellung steht. Ist dies nicht der Fall,
blinkt die LED grün.
„Reverse Power": Hier können Sie die Möglichkeit, rückwärts zu fahren, deaktivieren bzw. die maximal
erreichbare Geschwindigkeit bei Rückwärtsfahrt einstellen. „AUS" = Rückwärts-Funktion ausgeschaltet = 1x
blinken, „LO" = langsam = 2x blinken, „MI" = mittel = 3x blinken und „HI" = schnell = 4x blinken.
„Start Power": Mit dieser Funktion können Sie das „Anfahrdrehmoment" festlegen und zwischen vier
verschiedenen Einstellungen wählen. Je höher die gewählte Zahl (Anzahl der Blinksignale), desto mehr
Drehmoment (= „Anfahrdrehmoment") steht Ihnen beim Start zur Verfügung („4" = Maximum).
„Drag Brake": Sobald der Gas-/Bremshebel am Sender in Neutralstellung gebracht wird, geht die
Motorbremse in Betrieb. Bei „AUS" (= 1x blinken) ist die Motorbremse außer Betrieb gesetzt. Die Bremse
kann aber auch mit Werten zwischen 2 und 4 (Anzahl der Blinksignale) programmiert werden. Das Fahrzeug
bremst stärker bzw. verlangsamt sich entsprechend schneller, je höher der eingestellte Wert ist.
Die Funktion entspricht der Motorbremse bei einem „richtigen" Auto, wenn Sie den Fuß vom Gaspedal
nehmen.
„Battery Type": Stellen Sie hier den von Ihnen verwendeten Akkutyp ein.
Bei falscher Einstellung kann es zur Beschädigung des Fahrtreglers und des Akkus kommen (z.
B. Tiefentladung bei LiPo-Akkus).
„Auto"
= NiCd/NiMH-Akku (6-7 Zellen) oder 2-zelliger LiPo- bzw. LiFe-Akku = 1x blinken
„NiCd/NiMH" = NiCd- oder NiMH-Akkus mit 6-7 Zellen = 2x blinken
„LiPo"
= 2-zelliger LiPo-Akku (7,4 V) = 3x blinken
„LiFe"
= 2-zelliger LiFe-Akku (6,6 V) = 4x blinken
Unterspannungserkennung:
Bei der Auswahl des Akkutyps wird automatisch auch die dazugehörige Unterspannungserkennung
festgelegt.
Auto:
etwa 70 % der ermittelten Akkuspannung beim Einschalten des Fahrtreglers
NiCd/NiMH: etwa 5,4 V
LiPo (7,4 V): 6 V
LiFe (6,6 V): 4,8 V
Bei der Programmierung „Auto" macht die Unterspannungserkennung bei etwa 70 % der
ermittelten Akkuspannung auf sich aufmerksam. Ist ein Akku nicht vollständig geladen, kann
dies (speziell bei LiPo-Akkus) unerwünschte, den Akku beschädigende Tiefentladungen nach
sich ziehen. Schließen Sie deshalb immer nur voll geladene Akkus an.
Wird die Abschaltspannung eines Akkus erreicht, bleibt das Modellfahrzeug stehen und die LED
im Fahrtregler beginnt grün zu blinken. Sehen Sie spätestens jetzt von der weiteren Verwendung
ab, um eine Tiefentladung und somit eine mögliche Schädigung des Akkus zu vermeiden.
Kontrolle der Fahrtrichtung:
Positionieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden
oder Gegenständen haben (z. B. mit Hilfe einer geeigneten Halterung). Berühren Sie während
der Überprüfung nicht den Antriebsmechanismus und achten Sie darauf, dass dieser nicht
blockiert wird. Es besteht Verletzungsgefahr!
Mit der nachfolgenden Funktionsprüfung können Sie die Steuersignale vom Gashebel des Senders (Vollgas
vorwärts/rückwärts und Neutralstellung) überprüfen. Die Stellung der Gastrimmung sollte in diesem Moment
idealerweise auf Neutral sein. Für Vollgas vorwärts bzw. rückwärts werden hierbei jeweils standardisierte
Werte festgelegt.
•
Schalten Sie den Sender ein und den Fahrtregler aus.
•
Verbinden Sie den Fahrtregler mit dem Akku und schalten den Regler ein. Daraufhin ertönt ein kurzes
Signal und die LED beginnt etwa zwei Sekunden lang zu blinken. Hat der Fahrtregler die Neutralstellung
gefunden (sich kalibriert), gibt der Fahrtregler eine Tonfolge ab und die LED im Fahrtregler leuchtet grün.
Erfolgt keine zweite Tonfolge und die LED am Fahrtregler blinkt grün, so ist die Neutralstellung vom Gas
am Sender (z. B. die Trimmung) zu weit aus der Mitte. Kontrollieren Sie die Neutralstellung am Sender.
•
Bewegen Sie nun den Gashebel des Senders in der für Sie gewohnten Steuerrichtung für Vorwärtsfahrt
langsam bis zum Anschlag (Vollgas) nach vorne. Danach stellen Sie den Gashebel schnell in die
Rückwärtsposition. Wenn der Motor sofort stoppt (Bremse), ist der Fahrtregler ordnungsgemäß
programmiert. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie am Sender den Schalter für das Rückwärtsfahren
betätigen und den Fahrtregler erneut prüfen.
•
Schalten Sie den Fahrtregler aus.
•
Trennen Sie Verbindung zwischen Akku und Fahrtregler.
Wenn Sie an Ihrem Sender den Gashebel bis zum Anschlag (Vollgas) in die Stellung
für Vorwärtsfahrt bringen, muss die LED am Fahrtregler beginnen, schnell rot zu blinken
(bei Teillast) bzw. dauerhaft rot zu leuchten (bei Vollgas) und Ihr Modell muss vorwärts fahren.
Bei Vorwärtsfahrt mit Vollgas muss die LED dauerhaft leuchten und die Räder müssen beginnen
sich in Vorwärtsrichtung zu drehen.
Ist dies nicht der Fall, vertauschen Sie entweder die beiden Motoranschlusskabel
(für Drehrichtung der Räder) und/oder betätigen Sie den Schalter für das Rückwärtsfahren
am Sender (schnelles Blinken der LED für Vorwärtsfahrt = gewünschte Steuerrichtung für
Vorwärtsfahrt am Sender).
Bei Rückwärtsfahrt blinkt die LED in langsamen Rhythmus. Ist der Fahrtregler auf maximale
Geschwindigkeit für Rückwärtsfahrt programmiert, so leuchtet bei Rückwärtsfahrt mit Vollgas die
LED dauerhaft rot. In den anderen Programmiereinstellungen für Rückwärtsfahrt blinkt die LED
selbst bei Rückwärtsfahrt mit Vollgas nur langsam.
d) Inbetriebnahme des Modellfahrzeugs
Positionieren Sie das Modellfahrzeug so, dass die Antriebsräder keinen Kontakt zum Boden
oder Gegenständen haben (z. B. mit Hilfe einer geeigneten Halterung). Berühren Sie während
der Überprüfung nicht den Antriebsmechanismus und achten Sie darauf, dass dieser nicht
blockiert wird. Es besteht Verletzungsgefahr!
•
Schalten Sie Ihren Sender ein (Akku- bzw. Batteriezustand kontrollieren!). Bringen Sie nun die Regler der
Trimmsteuerung in Mittelstellung, den Gashebel in die Neutralstellung und lassen Sie den Gashebel los.
•
Der Schalter des Fahrtreglers ist in die Stellung „OFF" (AUS) zu bringen.
•
Setzen Sie ein Akkupack in das Modellfahrzeug ein und verbinden Sie es mit dem Fahrtregler.
•
Schalten Sie den Fahrtregler nun wieder ein (Schalter in Stellung „ON" (EIN)). Die LED vom Fahrtregler
beginnt daraufhin zu blinken und Sie hören eine Tonfolge. Nach etwa 2 Sekunden ist der „Selbsttest" des
Fahrtreglers abgeschlossen. Es wird erneut eine Tonfolge ausgegeben und die LED leuchtet dauerhaft
grün. Der Fahrtregler ist nun betriebsbereit.
Ist am Sender die Neutralstellung – z. B. durch die Trimmung – zu stark verstellt, so werden
auch entsprechend abweichende Steuersignale vom Sender übermittelt. Der Fahrtregler kann
jedoch nur in einem eingegrenzten Regelbereich eine abweichende Neutralstellung verarbeiten.
Ist der Sender zu stark „vertrimmt", kann der Fahrtregler sich nicht kalibrieren und reagiert
nicht auf Steuersignale. In einem solchen Fall beginnt die LED im Fahrtregler grün zu blinken.
Kontrollieren Sie die Neutralstellung des sich am Sender befindlichen Gashebels.
Informationen zum Betrieb
Bitte beachten Sie:
•
Wird der Gashebel direkt von der für die Vorwärtsfahrt in die für die Rückwärtsfahrt vorgesehene
Stellung gebracht, kommt es lediglich zur Aktivierung der Bremse des Fahrtreglers (Fahrzeug fährt
NICHT rückwärts!). Bringen Sie, während das Fahrzeug sich noch bewegt, den Gashebel von der
Stellung für die Rückwärtsfahrt zunächst in die Neutralstellung und erst dann wieder in die Stellung für
die Rückwärtsfahrt. Der Motor läuft anschließend in umgekehrter Drehrichtung an und ermöglicht die
Rückwärtsfahrt.
Eine solche Fahrweise führt jedoch neben einem stärkeren Verschleiß des Fahrwerks und der
Reifen auch zu einem erhöhten Stromverbrauch, wodurch sich wiederum die Fahrzeit verkürzt.
Daher empfehlen wir, das Modellfahrzeug erst nach einem vollständigem Halt wieder anfahren
zu lassen.
Publicité
