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Les motoréducteurs HD.80, étant réversibles, en cas de coupure de courant, un simple décrochage de la serrure élec-
trique, permet de manœuvrer manuellement le vantail.
Pousser avec modération le vantail à son extrémité, en l'accompagnant sur toute la course.
La manœuvre peut être facilitée en desserrant la valve de déblocage (Fig.9).
Le vérin est muni d'un dispositif anti-écrasement (soupape de décharge) pour la limitation de la force de poussée sur
le vantail en présence d'obstacle. Une fois l'obstacle enlevé, le vantail poursuit sa course pendant le temps de travail
programmé dans la logique de commande.
• Ouvrir le couvercle de protection, puis en utilisant une clé à six pans de 6 mm, procéder au réglage de la force (Fig.7).
• Il y a deux soupapes réglables: une règle la poussée en phase d'ouverture (Open), l'autre règle la force en phase de
fermeture (Close).
• En tournant la soupape dans le sens + on augmente la force de poussée du vantail, dans le sens contraire (sens -) la
force diminue.
ATTENTION! Ce réglage a des conséquences sur le degré de sécurité de l'automatisme.
Vérifier que la force appliquée sur le vantail est conforme à ce qui est prévu par les normes en vigueur.
Tous les modèles sont munis de ralentissement en phase d'ouverture et fermeture, pour un mouvement plus lent du
vantail durant les dernières secondes de manœuvre.
Les deux ralentissements ont lieu dans la dernière phase de la course de la tige, pour cette raison il sera donc important
d'utiliser toute la course en respect les géométries d'installation indiquées.
Le ralentissement en fermeture peut être aussi réglé par la soupape spécifique pour cette fonction (Fig.11).
Ouvrir le couvercle de protection, puis en utilisant une clé à six pans de 3 mm :
- desserrer (rotation inverse horaire) la soupape pour augmenter la vitesse de ralentissement.
- fixer (rotation horaire) la soupape pour réduire la vitesse de ralentissement.
En desserrant au maximum la soupape, on désactive la fonction de ralentissement.
Ne jamais forcer la soupape de réglage.
Après avoir effectué le réglage du ralentissement, on peut remettre en place les carters (Fig.11).
Faire attention au trou de drainage qui doit toujours être tourné vers le sol.
Le vérin est muni d'un câble de connexion déjà monté et connecté (Fig.12). Pour le raccordement à la logique de com-
mande, se référer au schéma et aux instructions de la logique de commande.
Pour protéger le câble d'alimentation, nous conseillons d'utiliser une gaine spiralée de 12 mm à introduire dans le rac-
cord prévu à cet effet.
La mise à la terre est obligatoire.
Tous les vérins hydrauliques nécessitent un contrôle périodique du niveau d'huile.
Pour le remplissage, après avoir coupé l'alimentation de secteur, il suffit d'enlever les 4 vis qui fixent le bornier (Fig.7).
Le niveau d'huile, à tige complètement rentré (ventail ouvert), doit arriver au niveau mis en évidence en fig. 10
Utiliser exclusivement de l'huile BIO OIL.
Manœuvre manuelle et de secours
Réglage de la force de poussée
Réglage du ralentissement
Positionnement des carters
Connexions
Remplissage/vidange huile
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