Table des Matières
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5.1.3 - Réglage position fusées / colonne
● Réglage d'origine : B-1.
5.2 - Réglage du train arrière
5.2.1 - Réglage moyeu
5
6
4
1
Légende
1
Réglet
2
Base du moyeu
3
Extrémité de l'arbre
4
Vis ChC
5
Clavette
6
Arbre
7
Moyeu
● Poser le kart sur un chariot
● Dévisser les 3 écrous nylstop de chaque roue
arrière avec une clé de dimension correcte puis
retirer les 2 roues.
● Munissez-vous d'un réglet (1) ou de tout autre
outillage de mesure (Jauge de profondeur) et
mesurez la cote A à partir de la base du moyeu (2)
et de l'extrémité de l'arbre (3).
● Desserrer les vis CHC (4) du moyeu avec une clé
de dimension correcte jusqu'à ce que celui-ci puisse
coulisser le long de l'arbre (6) et de la clavette (5).
● Amener le moyeu (7) à la cote souhaitée toujours
avec le réglet (1) positionné en base de moyeu (2).
MAN.DEL.FR.02
05/2014
B-1
A
1
7
A
2
UTILISER DES pIèCES DéTAChéES D'ORIGINE SODI
● Resserrer et bloquer les vis CHC (4), opérer de
même sur l'autre moyeu.
● Remonter les 2 roues en prenant garde au sens de
rotation indiqué sur le flanc des pneus. Resserrer
les écrous nylstop et les bloquer.
●
●
B
►
►
►
5.2.2 - position de l'arbre arrière
3
Légende
1
position haute
Sur la plupart des circuits, la position appropriée de
l'arbre est la position haute (1).
Ceci correspond à une position basse du châssis par
rapport au sol.
●
●
Une cote de largeur de voie arrière se
prend de l'extérieur de la jante gauche à
l'extérieur de la jante droite.
Un train arrière trop large aura tendance
à glisser dans les courbes (survirage) et
un train arrière trop étroit aura tendance à
.
talonner
Ne jamais rouler avec le kart dont les
roues ou moyeux n'auraient pas été
serrés, cela pourrait provoquer un
accident grave.
Vérifier que la clavette du moyeu est
bien dans son logement.
Ne pas sortir les moyeux au-delà de la
cote maximum (règlement FFSA, largeur
hors tout à l'axe des roues arrière : 1130
mm).
1
Une garde au sol plus élevée correspond à
plus de grip.
Une garde au sol plus faible correspond à
plus de glisse.
15
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