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Ventilateur de refroidissement du MXL-6s
Le ventilateur de refroidissement du contrôleur
de vitesse électronique n'est pas imperméable.
Pour éviter d'endommager le ventilateur, il faut
l'enlever avant d'utiliser le modèle dans des
conditions d'humidité. Pour enlever le ventilateur
de refroidissement :
1. Retirez le couvercle du boîtier de récepteur et
débranchez le connecteur.
2. Remontez le couvercle du boîtier de récepteur.
Note : En remontant le couvercle du boîtier
de récepteur, vérifiez que le joint torique est
correctement encastré dans la rainure entourant le
boîtier (pour avoir plus de détails, voir "Le boîtier
de récepteur : comment préserver le joint étanche"
dans le Manuel du propriétaire).
3. Retirez les deux vis filetées sous tête de 3x35
mm du support du contrôleur de vitesse
électronique. Enlevez le support du contrôleur
de vitesse électronique.
4. Appuyez sur les deux languettes situées sur les
deux côtés de la buse du ventilateur pour la
dégager du contrôleur de vitesse électronique.
5. Enlever le ventilateur de la buse.
6. Remontez la buse sur le contrôleur de vitesse
électronique.
7. Remontez le support sur le contrôleur de vitesse électronique. Fixez le support
avec les deux vis filetées sous tête de 3x35 mm.
La configuration du transmetteur
Avant de commencer à programmer le MXL-6s, il est important de vérifier
que le transmetteur du TQi est correctement ajusté (remis au réglage
par défaut). En cas contraire, vous risquez de ne pas obtenir le meilleur
rendement du contrôleur de vitesse.
Le transmetteur doit être ajusté comme suit :
1. Réglez le sélecteur d'accélération à la position 50/50. Ainsi la course de
l'accélérateur du transmetteur sera réglée à 50% pour l'accélération et
à 50% pour le frein et la marche-arrière. Les utilisateurs expérimentés
peuvent utiliser la configuration 70/30 s'ils souhaitent avoir un contrôle
proportionnel plus grand pour l'accélération avant que pour le frein et la
marche-arrière. Cette configuration pourrait être souhaitable dans une
situation de course où la marche-arrière est désactivée.
2. Réglez l'accélérateur à la position mitoyenne 0.
3. Réglez le commutateur d'inversion du sens de rotation de la servo du Canal
2 à la position de gauche. Ne changez pas la position des commutateurs
d'inversion du sens de rotation de la servo après la programmation du MXL-6s.
4. A présent, vous pouvez programmer votre contrôleur de vitesse.
Configuration du détecteur de basse tension
Le MXL-6s fonctionne aux paramètres optimums dès qu'on le sort de la boîte avec les
configurations de pile suivantes :
• Deux blocs pile NiMH à 7 éléments (8,4V)
• Deux blocs pile LiPo 2S (8.4V)
• Deux blocs pile LiPo 3S (11.1V)
Note : Le détecteur de basse tension (en mode LiPo) ne doit PAS être désactivé
lorsqu'on utilise deux piles NiMH à 7 éléments (8,4 V).
Si vous souhaitez désactiver le détecteur de basse tension lorsque vous utilisez des
piles NiMH dans le modèle, suivez les étapes ci-dessous pour entrer dans le mode de
programmation.
N'utilisez jamais des piles LiPo pendant que le détecteur de
basse tension est désactivé.
1. Allumez votre transmetteur et appuyez à fond sur l'accélérateur.
2. Tout appuyant à fond sur l'accélérateur, branchez une pile entièrement chargée au
contrôleur de vitesse. Note : Vous auriez peut-être besoin d'aide pour accomplir
cette étape.
3. Continuez à maintenir l'accélérateur appuyé à fond. Après quelques secondes, vous
entendrez quatre signaux consécutifs, que le calibrage de l'accélérateur est complet.
4. Continuez à maintenir l'accélérateur appuyé à fond. Dès que vous entendez un
deuxième ensemble de quatre signaux sonores, remettez l'accélérateur au neutre.
Vous êtes maintenant en mode de programmation.
Note : Le détecteur de basse tension est le septième mode de programmation. Afin
de sauter les modes de programmation 1-6, poussez la gâchette de l'accélérateur
en position MARCHE ARRIÈRE, puis retournez-la au neutre comme indiqué dans les
étapes ci-dessous. Autrement, le contrôleur de vitesse risque d'être reprogrammé
accidentellement, ce qui peut entraîner le mauvais fonctionnement du véhicule.
5. Poussez la gâchette de l'accélérateur dans la position MARCHE ARRIÈRE et
maintenez-la dans cette position jusqu'à ce que le contrôleur de vitesse émette des
signaux sonores rapides, puis relâchez-la. Le contrôleur de vitesse émet un signal
sonore, puis fait une pause, puis émet deux signaux sonores, indiquant que vous
êtes en mode de programmation 1, option 2.
6. Continuez à pousser dans la position marche arrière et remettre au neutre jusqu'à ce
que vous entendiez sept signaux sonores, une pause, puis un signal sonore, indiquant
que vous êtes en mode de programmation 7, option 1.
7. Poussez la gâchette de l'accélérateur à fond et maintenez-la jusqu'à ce que le
contrôleur de vitesse émette des signaux sonores rapides, puis relâchez-la. Le
détecteur de basse tension sera ainsi désactivé.. Vous devriez entendre huit
signaux sonores, une pause, puis un signal sonore, indiquant que vous êtes passé
dans le mode de programmation suivant.
8. À présent, vous pouvez mettre le contrôleur de vitesse hors tension, puis le
remettre sous tension pour le faire fonctionner normalement ou vous pouvez
continuez de pousser l'accélérateur en position marche arrière et de le remettre
au neutre encore six fois, faisant bien attention à entendre les signaux sonores
rapides confirmant chaque action. Après la sixième fois, le contrôleur de vitesse
émettra une tonalité indiquant la fin du cycle de programmation et le retour au
fonctionnement régulier.
Note : Pour rendre le détecteur de basse tension compatible avec les batteries LiPo,
suivez les étapes 1-5 ci-dessus. Pour les étapes 6 et 7, continuez à pousser l'accélérateur
en position marche arrière et le remettre au neutre jusqu'à ce que vous entendiez
sept signaux sonores, une pause, puis deux signaux sonores. Poussez la gâchette de
l'accélérateur à fond et maintenez-la jusqu'à ce que le contrôleur de vitesse émette des
signaux sonores rapides, puis relâchez-la. Le détecteur de basse tension sera ainsi activé..
Parcourez l'étape 8 pour retourner au fonctionnement régulier.
Si vous avez des questions ou besoin d'aide technique lors de cette procédure,
veuillez communiquer avec le service de soutien technique de Traxxas au
1-888-TRAXXAS (1-888-872-9927). Composez le +1-972-265-8000 pour appeler
de l'extérieur des États-Unis).
Programmation de la configuration du MXL-6s
(Calibrage du ESC et du transmetteur)
Le contrôleur de vitesse MXL-6s ne devrait pas avoir besoin d'être
reprogrammé en cas d'utilisation normale. Cependant, si vous installez un
système radio différent dans votre modèle ou si vous changez la position
neutre de la manette d'accélération du transmetteur de 50/50 à 70/30, vous
devez reprogrammer la commande de vitesse. Suivez ces instructions pour
reprogrammer la commande de vitesse :
1. Mettez les piles que vous avez choisies dans les compartiments pile et
branchez-les au contrôleur de vitesse.
2. Allumez le transmetteur.
3. Maintenez l'accélérateur à fond en allumant la commande MXL-6s. Après
quelques, vous entendrez plusieurs tonalités et le témoin DEL ROUGE
s'allumera.
4. Maintenez le frein à fond. Après quelques, vous entendrez plusieurs
tonalités et le témoin DEL JAUNE s'allumera.
5. Remettez la manette d'accélération en position neutre. Après quelques
secondes, vous entendrez plusieurs tonalités et TOUS les témoins DEL
s'allumeront.
6. Attendez encore quelques secondes que la commande de vitesse s'arme,
ce qui sera indiqué par une double tonalité. Vous êtes maintenant prêt à
piloter.
Débranchez les piles après toute utilisation
Débranchez toujours le bloc piles du contrôleur de vitesse lorsqu'il
n'est pas en marche. L'interrupteur se trouvant sur le contrôleur de
vitesse ne fait que couper l'alimentation du récepteur et des servos. Le
contrôleur de vitesse continue d'être alimenté tant qu'il est branché à la
prise de courant et peut provoquer une décharge excessive des piles si elles
restent branchées au contrôleur de vitesse.
Le contrôleur de vitesse électronique MXL-6s de Traxxas est créé par Castle.
Vous retrouverez d'autres fonctionnalités et consignes dans le Driver's Ed
Guide de Castle Creations sur Traxxas.com.
Connecteur haut courant de Traxxas
Le MXL-6s est muni d'un connecteur haut courant de Traxxas. Les connecteurs standard
limitent le flux du courant et ne peuvent pas fournir l'énergie requise pour maximiser
la sortie du MXL-6s. Les bornes plaquées or du connecteur de Traxxas, prévues de
grandes surfaces de contact, assurent le flux du courant positif avec la moindre
résistance. Sécuritaire, durable, et ergonomique, le connecteur de Traxxas est construit
pour extraire toute l'énergie dont la pile est capable.
Pour faire fonctionner ce système, les piles doivent être munies de connecteurs haut
courant de Traxxas. Vous pouvez soit acheter des piles neuves à connecteurs de
Traxxas préinstallés, soit des connecteurs de Traxxas à installer sur les bloc piles que
vous possédez déjà. Pour produire le meilleur rendement, il faut utiliser des blocs piles
NiMH dont les éléments sont capables de fournir de hauts niveaux d'énergie et utilisent
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