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E
F
G
D
H
C
I
B
J
A
K
K
A
J
B
I
C
H
D
G
F
E
Dimension de
Dimension de
Dimension de
Positions
l'engrenage à
l'engrenage à
l'engrenage à
des vis
pignons
*
pignons
**
pignons
A
34-T
27-T
19-T
B
35-T
28-T
20-T
C
-
29-T
21-T
D
-
30-T
22-T
E
-
31-T
23-T
F
-
32-T
24-T
G
-
33-T
25-T
H
-
34-T
26-T
I
-
35-T
27-T
J
-
-
28-T
K
-
-
29-T
*
à utiliser avec le pignon droit 55-T seulement
**
à utiliser avec le pignon droit 62-T seulement
†
à utiliser avec le pignon droit 70-T seulement
24 • TRAXXAS
RÉGLER LE MODÈLE
Lorsque vous serez familiarisé(e) avec la conduite du modèle, il se
peut que vous deviez effectuer quelques réglages pour l'améliorer.
Réglage del'engrènement
L'engrènement incorrect est
la cause la plus fréquente du
décapage des pignons droits. Votre
modèle comprend un système
de positionnement d'engrenage
fixe pour simplifier le processus
et assurer les réglages appropriés
de l'engrènement. Accédez aux
engrenages en retirant les quatre
vis d'assemblage à tête ronde de
3 x 12 mm du couvre-engrenage,
†
puis retirez le couvre-engrenage.
Retirez l'ensemble de plaque
moteur du châssis.
Pour régler l'engrènement, utilisez
le tableau à gauche pour identifier les positions des vis sur la plaque
du moteur (A - K) qui correspondent aux dimensions choisies des
engrenages à pignons du moteur. Retirez les deux vis de la plaque
moteur et réinstallez-les dans les positions correspondantes, puis
réinstallez l'ensemble de la plaque moteur sur le châssis.
Positions de montage des amortisseurs
Pour les grandes bosses et
le terrain rugueux, il faut
une suspension plus souple,
réglée avec un débattement
maximum et le plus haut
niveau de véhicule. Pour
l'utilisation du modèle sur
une voie pré-préparée ou
sur une route habituelle,
il faut régler un niveau de
véhicule plus bas et une suspension plus rigide et progressive. Le
réglage progressif de la suspension aide à réduire le roulis de la
carrosserie (une rigidité accrue du roulis), le plongeon au freinage,
et le cabré pendant l'accélération. La suspension du modèle a été
établie pour un bon fonctionnement routier.
Réglage fin des amortisseurs
Les quatre amortisseurs ont une influence cruciale sur le
comportement du modèle. Chaque fois que vous reconditionnez les
amortisseurs ou modifiez les pistons, les ressorts ou changez l'huile,
procédez par paire (avant ou arrière).
Le choix du piston dépend de la
gamme de viscosités de l'huile à votre
disposition. Par exemple, un piston à
deux trous avec de l'huile légère offre
le même degré d'amortissement qu'un
piston à trois trous avec de l'huile plus
lourde. Nous vous recommandons
d'utiliser des pistons à deux trous
avec de l'huile à viscosités se situant
entre 10W et 50W (fournie par votre
magasin d'agrément). Les huiles à
moindre viscosité (moins de 30W)
coulent avec moins de résistance et
fournissent moins d'amortissement,
tandis que des huiles plus épaisses
fournissent un amortissement plus efficace. Utilisez seulement de
l'huile d'amortisseur à pureté de 100% pour prolonger la vie des
joints. Le niveau du véhicule peut être réglé en ajoutant ou en
enlevant les entretoises de précharge à ressort amovible. Réglez
le niveau de sorte que les bras de suspension soient légèrement
élevés et parallèles à la terre. Observez le comportement du modèle
aux virages. Un réglage correct renforce la stabilité et empêche
les dérapages. Utilisez plusieurs ressorts et huiles d'amortisseurs
différents pour trouver celui et celle qui convient le mieux aux
conditions de roulement.
Centrage du servo
Si les contrôles de transmetteur semblent être hors service,l faudra
recentrer le servo. En outre, lorsque le servo est retiré pour cause
d'entretien ou nettoyage, il faut le recentrer avant de le réinstaller
dans le modèle.
1. Débrancher le palonnier de la servo.
2. Branchez la servodirection au canal 1 du récepteur. Branchez le
contrôleur de vitesse électronique au canal 2.
3. Introduisez des piles « AA » neuves dans le transmetteur et mettez
le commutateur d'alimentation en position de marche.
4. Éteignez le TSM (voir page 17).
5. Tournez la manette du transmetteur réglant la direction à la
position centrale « 0 ».
6. Placez le modèle que tous les pneus soient hors terre. Branchez
un bloc piles entièrement chargé dans le contrôleur de vitesse
et allumez-le (voir la page 18). L'arbre de sortie de la servo saute
automatiquement dans la position centrale.
Précharge
Entretoise
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