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Catalogue HY29-0037-M1/FR
guide de dépannage
7 . guiDe De DePAnnAge :
5 . Niveau sonore inhabituel
6 . Echauffement inhabituel
7 . Fuite en bout d'arbre
a) Lorsque le moteur
a-1) Vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air qui pourrait aérer le fluide.
tourne ?
a-2) Vérifier que le moteur ne cavite pas. Il se pourrait que l'inertie de la
charge soit telle qu'elle entraîne le moteur plus vite que par le débit venant
de la pompe.
a-3) Vérifier que le fluide est compatible avec l'utilisation.
a-4) Vérifier que la purge d'air a été faite correctement.
b) Lorsque le moteur
b-1) Vérifier la contre-pression afin de voir si la pression de gavage n'est
freine ?
pas trop basse, ce qui entraînerait la cavitation du moteur.
a) Le fluide arrivant
a-1) Vérifier si un refroidisseur est nécessaire, ou, s'il y en a un, qu'il est
au moteur est-il déjà
correctement dimensionné.
chaud ?
a-2) S'il y a un refroidisseur, vérifier qu'il fonctionne (ex. : pour échangeur à
eau : le débit d'eau est-il passant ou suffisant ?
a-3) Vérifier que le circuit hydraulique ne reboucle pas le débit directement
à l'orifice d'entrée, ce qui créerait un petit circuit fermé, incapable de refroidir
le fluide.
a-4) Vérifier la qualité du fluide.
a-5) Vérifier la vitesse d'écoulement du fluide (max. 6 m/s).
a-6) Vérifier l'unité de filtration et sa capacité.
a-7) Vérifier que l'échauffement ne provient pas d'une vanne de bypass
ouverte.
b-1) Vérifier la vitesse de rotation par rapport aux valeurs du catalogue.
b) Le fluide s'échauffe-
t-il à travers le moteur ?
b-2) Vérifier la valeur de pression.
b-3) Vérifier le type de fluide.
b-4) Vérifier la viscosité.
a) Fuite en pression ?
a-1) Vérifier que le roulement d'arbre n'est pas abîmé (graisse noire fuyant
du roulement).
a-2) Vérifier que la ligne de drain n'est pas trop pressurisée, ce qui aurait pu
détruire le joint d'arbre à l'intérieur du moteur (fuite de fluide par la portée
du roulement d'arbre).
a-3) Vérifier que l'environnement, la température du fluide et sa viscosité
sont appropriés (graisse fondue du fait d'une température trop élevée, fuite
d'huile du fait d'un joint d'arbre brûlé.
a-4) Vérifier qu'il n'y a pas un grand dépassement au démarrage, ce qui
créerait instantanément une fuite interne importante.
a-5) Vérifier, lorsque l'on utilise un connecteur à coupleur rapide pour la
ligne de drain, qu'il est correctement couplé.
a-6) Vérifier l'alignement des arbres.
b-1) Vérifier que le roulement d'arbre n'est pas abîmé (graisse noire fuyant
b) Fuite à l'arret ?
du roulement).
b-2) Vérifier que la ligne de drain n'est pas trop pressurisée, ce qui aurait pu
détruire le joint d'arbre à l'intérieur du moteur (fuite de fluide par la portée
du roulement d'arbre).
b-3) Vérifier que l'environnement, la température du fluide et sa viscosité
sont appropriés (graisse fondue du fait d'une température trop élevée, fuite
d'huile du fait d'un joint d'arbre brûlé.
Overall moteurs hydrauliques, cylindrée fixe
M5AS - M5ASF, moteurs à palettes Denison
34
Parker Hannifin SAS
VPDE, Denison Vane Motors
Vierzon - France
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