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3.2 Instalación neumática
Nota
El cilindro puede moverse incontroladamente.
• Evite válvulas de 3 posiciones para el control del cilindro, en particular
válvulas con la función "centro cerrado" y del tipo "hermetización metálica".
El aire de fuga que fluye al cilindro a través de la válvula de 3 posiciones puede
soltar el bloqueo transcurrido un tiempo.
• Utilice válvulas de estrangulación y antirretorno (estrangulación de escape)
para la regulación de la velocidad del cilindro (accionamiento neumático
Fig. 2).
Tenga en cuenta la energía máxima del impacto (
4
Puesta a punto
Advertencia
Lesiones a causa de piezas con movimientos incontrolados en el entorno del
cilindro.
• Asegúrese de que el cilindro se controla de forma lógicamente correcta.
Un control equivocado puede destruir el mecanismo de bloqueo. Ello puede
provocar, en determinadas circunstancias, que el vástago avance o retroceda
de manera brusca.
Nota
Destrucción del bloqueo de la posición final a causa de fuerzas del vástago
demasiado elevadas.
• Asegúrese de que la cámara del cilindro opuesta a la posición final bloqueada
recibe aire comprimido antes de cada desbloqueo.
Ello descarga el mecanismo de bloqueo de fuerzas externas. La aplicación de
presión a la cámara opuesta se puede predeterminar, p. ej. mediante una
unidad de control de nivel superior mediante la evaluación de la posición
actual del cilindro.
• Asegúrese de que nunca se sobrepasa la fuerza de sujeción máxima
(
7 Especificaciones técnicas). Una cámara opuesta sin presión influye en el
desbloqueo: ya con baja presión de funcionamiento el mecanismo de bloqueo
no puede desbloquear, se sobrecarga o incluso se destruye.
Para ajustar la amortiguación de fin de recorrido (solo DNC y DSBC con
variante PPV):
Nota
Desgaste del perno y la ranura.
Un tornillo regulador 3 demasiado enroscado (amortiguación fuerte de fin de
recorrido) puede provocar que el perno no encaje de modo seguro.
1. Determine el número de vueltas del tornillo regulador para la amortiguación
de fin de recorrido (enroscándolo y desenroscándolo completamente).
2. Vuelva a enroscar el tornillo con la mitad del número de vueltas.
3. Si es necesario, desenrosque el tornillo hasta que el émbolo no golpee con
demasiada fuerza.
Cuando el cilindro está sin presión (solo con bloqueo de la posición final ELB, ELV,
E1 o E2):
• Asegúrese de que el vástago no avance ni retroceda. De no ser así, el perno
arrastra el bloqueo de la posición final sobre el vástago. Esto origina un
desgaste prematuro e influye en el funcionamiento (
"Para el desbloqueo permanente durante el ajuste").
Si se utilizan varios cilindros con bloqueo de la posición final:
• Evite el funcionamiento paralelo de cilindros para el movimiento de una única
pieza. En otro caso, existe la posibilidad de que uno de los bloqueos de la
posición final no desbloquee a tiempo.
5
Manejo y funcionamiento
Nota
No hay bloqueo de la posición final.
• Asegúrese de que el cilindro alcanza siempre su posición final interna.
Los topes externos pueden desplazar la posición final.
Posibles consecuencias:
– no se alcanza la posición final interna
– el bloqueo de la posición final no encaja
– el mecanismo de bloqueo se desgasta prematuramente.
www.festo.com/catalogue).
Capítulo 3.1, sección
En caso de utilización en entornos sucios (p. ej. polvo,
salpicaduras de agua):
• Fije un racor (B) y un tubo flexible en el orificio 2 del
bloqueo de la posición final (
técnicas).
• Tienda el tubo flexible de modo que salga de la zona de
suciedad para evitar la penetración de polvo y
salpicaduras de agua.
Como consecuencia de estas medidas puede aumentar la
presión de funcionamiento necesaria para desbloquear.
Además se prolongan los tiempos de desbloqueo y
bloqueo.
Para comprobar el bloqueo de la posición final:
1. Purgue el aire del cilindro.
2. Aplique presión al cilindro con la carga específica de la aplicación.
Observe la fuerza de sujeción máxima (
• Asegúrese de que no se puedan producir daños en caso de que el bloqueo de la
posición final no agarre.
6
Eliminación de fallos
Fallo
Posible causa
No se bloquea la
Desgaste
posición final
Demasiada estrangulación de escape
Desbloqueo manual permanente
No se alcanza la posición final
interna del cilindro
Cables de conexión demasiado largos
y estrechos entre las válvulas y el
cilindro
Ensuciamiento de los silenciadores
La posición final
Bloqueo manual permanente
no se desbloquea
Presión de funcionamiento demasiado
baja en el cilindro
Conexión con la abertura 2
obstruida
Cámara opuesta sin presión
7
Especificaciones técnicas
ADN-/DNC-/DSBC-...-E...
Función
Bloqueo de las posiciones finales
– ADN/DNC-...-ELB, DSBC-...-E1
– ADN/DNC-...-ELV, DSBC-...-E2
– ADN/DNC-...-ELH, DSBC-...-E3
Fluido de trabajo (en el cilindro)
Rosca en la abertura 2
Holgura axial máxima con posición final bloqueada
1)
– ADN/DNC
[mm]
1)
– DSBC
[mm]
Fuerza de sujeción máxima del
[N]
2)
bloqueo de la posición final
Margen de temperatura
[°C]
permitido
Presión de funcionamiento
– para desbloquear
[bar]
– para bloquear (presión
[bar]
residual)
– máximo en ADN-...-EL...
[bar]
– máximo en DNC-...-EL...
[bar]
– máximo en DSBC-...-E...
[bar]
Materiales (bloqueo de la posición final)
– carcasa, tapa, émbolo, muelle
– junta del tope
– anillo-guía
1) Las especificaciones son valores calculados, en dirección de sujeción, sin carga.
2) Pero no más del 50 % de la fuerza teórica del cilindro (valores recomendados
www.festo.com/catalogue).
7 Especificaciones
Fig. 6
7 Especificaciones técnicas).
Remedio
Enviar al servicio de postventa de
Festo
Pedir un cilindro nuevo
Abrir el estrangulador
Desenroscar el tornillo de la
abertura 2
No utilizar topes externos (la posición
final interna debe poder alcanzarse
siempre)
Utilizar cables de conexión cortos
con secciones lo más grandes
posible
Cambiar los silenciadores
Desenroscar el tornillo de la
abertura 2
Aumentar la presión de
funcionamiento
(
7 Especificaciones técnicas)
Limpiar el bloqueo de la posición
final o los tubos conectados
Aplicar presión en la cámara opuesta
antes de cada desbloqueo
(
4 Puesta a punto)
20
25
32/40
50/63
Cilindro de doble efecto con bloqueo de simple
efecto mediante fuerza del muelle
En ambos lados
Delante
Detrás
Aire comprimido según ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
M3
M5
1,3
1,3
250
500
2000
–20 ... +80
Mín. 2,5
Mín. 1,5
Máx. 0,5
10
12
12
Acero
Poliuretano
Poliacetal/polietileno
(B)
2
80/100
2,1
1,5
5000
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