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Préparation
1.
Avant de procéder à l'installation, inspectez le module
de commande électronique/modulateur simple afin de
vous assurer que l'unité ne présente pas de dommages
causés pendant le transport ou l'entreposage :
Assurez-vous que les connecteurs ne sont pas
écrasés ni pliés.
Assurez-vous que les brides ne sont pas pliées ni
endommagées.
N'installez pas un module de commande
électronique/modulateur simple endommagé.
Avisez votre supérieur ou contactez Meritor WABCO
si l'unité présente des dommages.
2.
Matériel d'installation nécessaire :
* Module de commande électronique/modulateur
simple
* Valve relais ABS et prolongateur de câble de valve
relais avec connecteur baïllonnette (système 3M).
* Câble d'alimentation ou câble d'alimentation/de
diagnostic
* Prolongateurs de capteur (deux pièces pour le
système 2S, quatre pièces pour le système 4S)
* Capteurs (2 ou 4) pour les essieux préparés sans
ABS
* Étiquette d'identification ABS (TP-95172)
Tuyau d'alimentation en nylon de 5/8 po de diamètre
externe (montage sur cadre)
Bouchon de tuyau (3/4 po NPTF)
Raccord fileté de nomenclature 80 (3/4 po NPTF) pour
montage sur réservoir d'air ou deux boulons de
catégorie 8 (3/8 po) et les écrous correspondants pour
montage sur cadre.
Composé d'étanchéité pour filets approuvé par la SAE
et le DOT
Pour assurer le bon fonctionnement du témoin, utilisez
une ampoule incandescente approuvée par le DOT ou
un témoin à DEL avec résistance de charge intégrée.
* Composants Meritor WABCO
Afin de prévenir les blessures aux yeux, toujours porter des
lunettes de protection pour effectuer des travaux
d'entretien ou des réparations sur un véhicule.
Le système de freinage antiblocage (ABS) est un système
électrique. Ainsi, lorsque vous effectuez des travaux sur le
système ABS, il est important d'user des mêmes
précautions que pour un système électrique afin d'éviter de
graves blessures. Comme c'est le cas de tout système
électrique, les chocs électriques et les étincelles peuvent
provoquer un incendie. Le câble de masse de la batterie doit
toujours être débranché pour effectuer des travaux sur un
système électrique.
Stationner le véhicule sur une surface de niveau. Bloquer les
roues pour empêcher le véhicule de se déplacer. Soutenir le
véhicule au moyen de chandelles. Ne pas travailler sous un
véhicule n'étant soutenu que pas des crics. Les crics
peuvent glisser et entraîner la chute du véhicule, risquant
ainsi de provoquer de graves blessures.
TP-20214FC
Publié 03-01
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REMARQUE : Un essai de fin de ligne doit être
effectué après toute procédure d'installation. Meritor
WABCO recommande l'utilisation du logiciel
TOOLBOX pour effectuer cet essai. Si vous ne
possédez pas le logiciel TOOLBOX, ce bulletin contient
également les instructions pour vérifier l'installation
sans logiciel.
Installation
I. Installation du module de commande
électronique/modulateur double.
REMARQUE : L'unité peut être installée sur le
réservoir d'air Figure 2 ou sur la traverse du véhicule.
Figure 3 .
Montage sur réservoir
Un raccord fileté hexagonal de nomenclature 80
(3/4 po NPTF) doit être utilisé pour installer solidement le
module de commande électronique/modulateur double au
réservoir d'air afin d'éviter toute blessure et afin de
prévenir tout dommage
au composant.
1.
Fixez le module de commande électronique/
modulateur double au réservoir d'air renforcé au
moyen d'un raccord fileté hexagonal de
nomenclature 80 (3/4 po). Ne pas trop serrer.
REMARQUE : Meritor WABCO ne recommande pas
l'utilisation d'un étau pour l'installation du raccord
fileté hexagonal. L'utilisation d'un étau peut
endommager les composants internes du module de
commande électronique/modulateur double.
2.
Utilisez un bouchon pour tuyau de 3/4 po pour
colmater l'orifice d'alimentation inutilisé. Appliquez du
ruban pour joints filetés (approuvé par la SAE et le
DOT) ou un composé d'étanchéité pour filets sur tous
les raccords filetés (au-delà du deuxième filet). On
peut également utiliser des tuyaux déjà enduits de
composé d'étanchéité.
3.
Vissez et serrez le module de commande électronique/
modulateur double jusqu'à ce que l'orifice
d'échappement soit orienté vers le bas et que le
raccordement soit solide. Utilisez une clé
dynamométrique ou un cliquet muni d'une rallonge
pour serrer le bouchon pour tuyau de 3/4 po fixé à
l'orifice d'alimentation avant. Figure 2 .
Copyright ArvinMeritor, Inc., 2001
16579/ArvinMeritor
Imprimé aux États-Unis
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