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4.6 Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT
Vapeur et réfrigérant chauds.
Peuvent provoquer des blessures
graves, voire mortelles.
Avant d'ouvrir le bouchon sous pression,
arrêter le groupe électrogène et le laisser
refroidir. Desserrer ensuite le bouchon
pour libérer la pression.
Laisser le moteur refroidir. Libérer la pression du circuit de
refroidissement avant d'enlever le bouchon. Pour libérer la pression,
couvrir le bouchon d'un chiffon épais puis le tourner lentement dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à la première butée.
Déposer le bouchon une fois que toute la pression est libéré et que le
moteur a refroidi. Si le groupe électrogène comporte un réservoir de
retour de réfrigérant, vérifier le niveau de ce réservoir.
Remarque : Dommages
chauffe-bloc peut tomber en panne si
l'élément chauffant sous tension n'est pas
immergé dans du réfrigérant. Remplir le
circuit de refroidissement avant d'activer le
chauffe-bloc. Faire tourner le moteur jusqu'à
ce qu'il soit chaud puis compléter le niveau
du radiateur pour purger l'air du circuit avant
d'activer le chauffe-bloc.
4.6.1
Contrôle et remplissage de
réfrigérant
Maintenir le niveau de réfrigérant dans le flacon de
trop-plein entre les repères haut et bas. Voir l'emplacement
du flacon de trop-plein de réfrigérant à la Section 1, Vues
de service.
Remarque : Contrôler
réfrigérant en ouvrant le bouchon de radiateur.
Ne pas s'en remettre uniquement au niveau
dans le flacon de trop-plein de réfrigérant.
Ajouter du réfrigérant frais jusqu'à ce que le niveau soit
juste en dessous de l'ouverture du tube de trop-plein.
Utiliser du mélange réfrigérant recommandé, à savoir 50 %
d'éthylèneglycol et 50 % d'eau adoucie propre pour
empêcher la rouille/corrosion et le gel.
Une solution réfrigérante à 50 % d'éthylèneglycol offre une
protection contre le gel jusqu'à --37 C (--34 F) et contre la
surchauffe jusqu'à 129 C (265 F). Une solution de moins
de 50 % d'éthylèneglycol peut ne pas offrir une protection
suffisante contre le gel et la surchauffe. Une solution de
plus de 50 % d'éthylèneglycol peut provoquer des
dommages au moteur et au reste du circuit. Ne pas
mélanger
longue
durée
refroidissement et liquides de refroidissement classiques.
56
Section 4 Entretien régulier
au
chauffe-bloc.
régulièrement
le
niveau
de
vie
du
liquide
Ne pas utiliser d'antigel à l'alcool ou au méthanol ni en
mélanger au réfrigérant spécifié.
4.6.2
Contrôle du circuit de
refroidissement
Pour éviter tous dommages ou arrêts du groupe
électrogène en raison d'une surchauffe :
Garder
les
D
refroidissement propres et non obstruées.
Vérifier l'absence d'obstructions sur l'extérieur du
D
radiateur et éliminer la saleté et les matières étrangères
avec une brosse souple ou un chiffon pour éviter
d'endommager les ailettes du radiateur.
Contrôler l'étanchéité des tuyaux et des raccords et
D
changer tous les tuyaux fissurés, effilochés ou
spongieux.
Contrôler l'état et la tension des courroies de pompe à
D
eau du radiateur.
Contrôler le joint en caoutchouc du bouchon de radiateur
D
Le
et changer le bouchon s'il est fissuré ou détérioré.
Éliminer la saletés et autres débris du bouchon et du col
de remplissage. Le bouchon de radiateur élève le point
d'ébullition du liquide réfrigérant, ce qui permet une
exploitation à des températures plus élevées. En cas de
fuite du bouchon, le remplacer par un bouchon de mêmes
caractéristiques. Voir les caractéristiques du bouchon de
radiateur à la Figure 4-5.
Pièce
Bouchon de radiateur
Figure 4-5
Caractéristiques du bouchon de radiateur
et du thermostat
4.6.3
Vidange du circuit de
refroidissement
de
Le radiateur contient un robinet de vidange du circuit de
refroidissement. Lors de la vidange, retirer le bouchon de
radiateur, ce qui permet une vidange complète du circuit et
empêche la formation de poches d'air qui restreindraient
l'écoulement du réfrigérant vers le bloc moteur.
1. Si le système en est équipé, mettre le chauffe-bloc
hors tension.
2. Ouvrir le bouchon de radiateur pour permettre au
système de se vidanger complètement et empêcher
des bulles d'air de restreindre l'écoulement du
réfrigérant à travers le bloc moteur.
3. Ouvrir le robinet de vidange et laisser le circuit de
refroidissement se vider.
4. Si l'intérieur du radiateur présente des dépôts
minéraux ou que le réfrigérant contient de la saleté ou
de
de la graisse, voir la Section 4.6.4, Rinçage et
ouvertures
d'admission
Caractéristique
97 kPa (14 psi)
TP-6810-F 7/16
d'air
de
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Dépannage
