Trix MINITRIX 41 Serie Mode D'emploi page 2

Die BR 41 war als schnellfahrende
Güterzuglokomotive geplant, entwickelte sich
jedoch schnell zu einer Universal-Lokomotive für
mittelschwere Züge.
Das neu entwickelte Fahrwerk wurde mit dem
bewährten Kessel der BR 03 ergänzt, der aber
auf 20 bar Kesseldruck erhöht wurde. Durch den
nicht alterungsbeständigen Stahl mußte später
der Kesseldruck von 20 auf 16 bar reduziert werden.
Zwischen 1936 und 1941 wurden 366 Lokomotiven
gebaut. Nach 1945 blieben 220 Maschinen bei der
DB von denen 103 mit Neubaukesseln ausgerüstet
wurden.
1966 begann die Ausmusterung der nicht mit neuen
Kesseln versehenen Loks.
Achsanordnung 1'D1' h2
Länge über Puffer 23 905mm
Höchstgeschwindigkeit 90 km/h
Dienstmasse 101,5 t
Nennleistung 1400 kW (1 900 PS)
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The class 41 was planned as a fast locomitive, but
it quickly developed into a general purpose locomo-
tive for medium duty trains.
The newly developed running gear was used with
the proven boiler from the slass 03, but its boller
pressure was increased to 20 bar or 290 pounds
per square inch. The steel used for the boiler was
subject to aging, which made it necessary to lower
the boiler pressure from 20 to 16 bar or from 290
to 232 pounds per square inch. Three hundret sixty
six locomotives were built between 1936 and 1941.
After 1945, 200 units remained on the DB of which
103 were equipped with new boilers.
In 1966, those locomotives not equipped with new
boilers were gradually taken out of service.
Wheel arrangement 2-8-2
Lenght over buffers 23,905 mm / 78 ft.
5-1/8 in
Maximum speed 90 km/h / 56 mph
Service weight 101.5 metric tons
Nominal power 1,400 kilowatts /
1,900 horsepower
Built starting in 1936