Principe De Régulation - Aixam d-TRUCK Manuel De Réparation

Cependant il n'est pas autorisé de modifier le réglage de celle-ci. Le réglage de cette vis est très sensible et peut
engendrer des fumées excessives ou un manque de puissance. En cas problème lié à ce réglage et lorsque toutes les
autres pistes sont écartées, veuillez contacter le SAV.
Principe de régulation
1. Levier d'accélérateur
2. Ressort de démarrage
3. Levier à régulation
4. Ressort de régulation
5. Levier de régulation intermédiaire
6. –
7. –
Régulateur centrifuge
8. –
9. –
10. Arbre à came de pompe
11. Ressort de ralenti
12. Commande d'accélérateur
13. Crémaillère de débit
Au démarrage:
Le ressort 2 entraine le levier 3 vers la position débit maximum, la crémaillère est en position débit maximum. Lorsque
le moteur démarre, la force centrifuge appliquée au régulateur est plus forte que le ressort de départ à froid donc le
levier 3 est poussé vers la position débit minimum et la crémaillère vient s'appuyer sur le ressort de ralenti 11.
Au ralenti :
La force centrifuge appliquée sur le régulateur est suffisante pour maintenir le levier 3 et la crémaillère sur le ressort de
ralenti 11. Le ressort 11 assure une stabilité du ralenti.
En pleine charge :
Lors de la demande d'accélération, le levier 1 applique une tension sur le ressort 2 qui entraîne le levier 5. Le levier 5
entraîne le levier 3 et déplace la crémaillère de débit en position charge maxi. Lorsque le régime arrive au maximum, la
force centrifuge appliquée sur le régulateur devient plus forte que celle appliquée par le ressort 4, la crémaillère se
déplace vers une réduction de débit.
Lors de l'arrêt moteur :
Le levier de stop moteur pousse le levier 3 en position débit mini, la force appliquée sur le levier assez importante pour
écraser complètement le ressort de ralenti et ainsi couper l'injection moteur.