Entretien - CM LODESTAR 635 Serie Manuel D'entretien, D'opération Et De Pièces

ENTRETIEN

MISE EN GARDE
Les lubrifiants utilisés et recommandés pour le Lodestar peuvent
contenir des matières dangereuses qui exigent des procédures
particulières de manutention et d'élimination.
POUR ÉVITER LES CONTACTS ET LA CONTAMINATION :
Manipuler et éliminer les lubrifiants uniquement selon les méthodes
indiquées dans leur fiche signalétique et conformément aux
règlements locaux, d'État ou provinciaux et fédéraux en vigueur.
LUBRIFICATION DU PALAN
REMARQUE : Afin d'assurer une durée de vie utile prolongée et un
rendement optimal, s'assurer de lubrifier le palan Lodestar en utilisant
les produits lubrifiants indiqués ci-dessous. Si désiré, il est possible
d'acheter ces lubrifiants auprès de CM. Consulter la page 52 pour obtenir
de l'information sur la commande de lubrifiants.
• Le dispositif Protector doit fonctionner pendant la durée de vie
™
normale du palan sans nécessiter d'entretien. Ce dispositif a été lubrifié
et calibré en usine pour un modèle précis de palan Lodestar. Il n'est pas
réglable ni interchangeable avec d'autres modèles.
AVERTISSEMENT : Le Protector™ doit être utilisé avec de la graisse
HB-11, nº 3 de Century Lubricants. L'utilisation de toute autre graisse
endommagera les pièces du Protector™ ou causera son mauvais
fonctionnement.
Les engrenages et le dispositif Protector
emballés avec de la graisse et il n'est normalement pas nécessaire de
les graisser de nouveau à moins que les engrenages aient été retirés du
carter et dégraissés.
AVERTISSEMENT : Ne jamais dégraisser ni tenter de démonter
le Protector™. Le dégraissage peut endommager les pièces et
causer un fonctionnement erratique et irrégulier. Si le Protector™ a
été dégraissé, il faut le remplacer par un dispositif calibré en usine.
Si les engrenages sont retirés du carter, essuyer l'excédent de graisse sur
les surfaces extérieures du Protector
les autres engrenages et carters. Lors du remontage, ajouter 200 g (7 oz)
de la graisse indiquée ci-dessus pour les engrenages et le carter. Enduire
également les cannelures de l'extrémité de l'arbre d'entraînement (627-311)
avec un lubrifiant molydisulphide comme le « Super Herculon. »
Pour les modèles JJ, LL, RR, RRT, JJ-2, LL-2, RR-2 et RRT-2, consulter les
consignes spéciales d'alignement des engrenages à la page 48.
• Les engrenages de l'interrupteur de fin de course sont faits de nylon
surmoulé et ne nécessitent aucune lubrification
• Appliquer une légère couche d'huile mécanique sur le filetage de
l'arbre de l'interrupteur de fin de course (627-220, pages 64 et 65) au
moins une fois par année.
• Pour les modèles RT, RT-2, RRT et RRT-2 suspendus à des treuils, la
poulie supérieure, la broche de la manille et la tige de l'anneau doivent
être lubrifiées régulièrement avec de l'huile pour guide et chaîne
Lubriplate 10-R (Fiske Bros. Refining Co.). Appliquer également une
légère couche de graisse EP (Acheson Colloids Co. Molydag nº 204
ou l'équivalent) sur la surface sphérique de l'écrou de la tige de poulie,
sur la poulie et sur son siège.
Roulements
• Tous les roulements et les bagues à l'exception du palier de roulement
du crochet inférieur sont prélubrifiés et ne nécessitent aucune
lubrification. Lubrifier le palier de roulement du crochet inférieur au
moins une fois par mois à l'aide d'une graisse épaisse.
Guides de chaîne, roue de levage et poulie inférieure
• Lorsque le palan est démonté pour inspection ou réparation, les
guides de chaîne, la poulie inférieure (pour les modèles à chaîne
double) et la roue de levage doivent être lubrifiées avec de l'huile pour
guide et chaîne Lubriplate 10-R (Fiske Bros. Refining Co.) avant le
remontage. Appliquer suffisamment de lubrifiant pour qu'il y ait un
écoulement et une couverture totale.
Chaîne de levage
Une petite quantité de lubrifiant augmentera grandement la durée de vie
utile de la chaîne de levage. Ne pas laisser la chaîne manquer d'huile.
Il faut la garder propre et la lubrifier à intervalles réguliers avec de l'huile
pour guide et chaîne Lubriplate 10-R (Fiske Bros. Refining Co.) ou un
lubrifiant semblable. Normalement, une lubrification et un nettoyage
hebdomadaires sont suffisants, mais par temps chaud et dans des
(627-327 et 627-328) sont
™
avec un chiffon doux et dégraisser
™
conditions sales, il peut être nécessaire de nettoyer la chaîne au moins une
fois par jour et de la lubrifier plusieurs fois entre les nettoyages.
Appliquer suffisamment de lubrifiant pour qu'il y ait un écoulement et
une couverture totale.
MISE EN GARDE
Les huiles à moteur usées contiennent des matériaux
cancérogènes connus.
POUR ÉVITER LES BLESSURES :
Ne jamais utiliser de l'huile à moteur comme lubrifiant à chaîne.
Utiliser uniquement de l'huile pour guide et chaîne Lubriplate 10-R
pour lubrifier la chaîne de levage.
LUBRIFICATION DU TREUIL
Treuil à faible dégagement en hauteur
• Tous les roulements des roulettes de guidage CM sont prélubrifiés et
ne nécessitent aucune lubrification.
FINITION EXTÉRIEURE
Les surfaces extérieures du palan et des treuils possèdent un
revêtement de poudre cuite durable et résistant aux éraflures.
Normalement, les surfaces extérieures peuvent être nettoyées avec un
chiffon. Toutefois, si la finition est endommagée, des retouches peuvent
être effectuées avec une peinture compatible vendue par CM. Consulter
la page 52 pour obtenir de l'information sur la commande de peinture.
COMMUTATEUR AVEC INVERSEUR À CIRCUITS
INTÉGRÉS
(Appareils 115-1-60/230-1-60 seulement)
Lorsque la température ambiante dépasse 40 °C (104 °F), il faut limiter la
fréquence de l'utilisation du palan afin d'éviter la surchauffe du commutateur
avec inverseur à circuits intégrés. Même lorsque la température est inférieure à
40 °C (104 °F), des cycles d'usage critique, des démarrages et des inversions
fréquents, une progression excessivement lente, rapide ou saccadée peuvent
causer la surchauffe du commutateur avec inverseur à circuits intégrés. La
surchauffe du commutateur peut causer une défaillance qui provoquera à son
tour la surchauffe du moteur et endommager le commutateur avec inverseur à
circuits intégrés.
Il suffit de le laisser refroidir pour que les semi-conducteurs retrouvent
leur fonctionnement normal. Toutefois, avant de remettre le palan en
service, il faut exécuter la procédure suivante pour déterminer si le
commutateur a été endommagé.
1. Couper l'alimentation du réseau électrique alimentant le palan et
retirer le commutateur avec inverseur à circuits intégrés.
2. Brancher le commutateur avec inverseur à circuits intégrés à un
circuit d'éclairage de 115-1-60/230-1-60 de la manière illustrée
ci-dessous.
3. Fermer le commutateur pour mettre sous tension le circuit
électrique de 115-1-1-60-60/230. L'ampoule s'allumera si
le commutateur avec inverseur à circuits intégrés n'est pas
endommagé. Si l'ampoule ne s'allume pas, le commutateur est
endommagé et doit être remplacé.
4. Couper l'alimentation de 115-1-1-60-60/230 et retirer le
commutateur avec inverseur à circuits intégrés du circuit d'essai.
Réinstaller le commutateur avec inverseur à circuits intégrés sur le
palan et le rebrancher en suivant le schéma électrique fourni avec le
palan. Rétablir l'alimentation du réseau électrique alimentant le palan
et vérifier si tout fonctionne bien. Aérer également l'espace autour
du palan et réduire l'effort demandé, les démarrages ou encore les
blocages excessifs afin de réduire la probabilité de défaillances futures
de l'inverseur à circuits intégrés en raison d'une surchauffe.
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(FRENCH)
P/N: 83874 (REV. 627-T) September 2016