CM LODESTAR 635 Serie Manuel D'entretien, D'opération Et De Pièces page 115

TABLA NO. 7. RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS (CONTINUACIÓN)
Problema
8.) Sobrecalentamiento del motor.
9.) El gancho no para en una o ambas
direcciones de elevación.
10.) El punto de parada del gancho
varía.
11.) El polipasto no funciona en
velocidad lenta en ninguna
dirección.
12.) El polipasto no opera en velocidad
rápida en ninguna dirección.
13.) El gancho no sube en velocidad
lenta.
14.) El gancho no baja a velocidad lenta.
15.) El gancho no sube a velocidad
rápida
16.) El gancho no baja a
velocidad rápida.
17.)El gancho se mueve en
la dirección correcta a una
velocidad pero en dirección
equivoca en la otra velocidad.
Causa Probable
A) Carga excesiva.
B) Bajo voltaje.
C) Temperatura ambiente muy elevada.
D) Arranques frecuentes.
E) Falla de fase o desbalanceo de corriente en fases (solo
equipos trifásicos).
F) El freno arrastra.
G) En unidades de 115-1-60 el interruptor reversible de estado
sólido está expuesto a temperatura excesiva o se encuentra
dañado.
A) El interruptor de límite no abre el circuito.
B) La flecha no gira.
C) Las tuercas viajeras no se mueven a lo largo de la flecha, la
placa guía esta suelta o las cuerdas de la flecha o de la tuerca
se encuentran dañadas.
A) El interruptor de límite no mantiene su ajuste.
B) El freno no sostiene.
Dos Velocidades
A) Circuito abierto.
B) Falla de fase.
A) Circuito abierto.
B) Circuito de selección de velocidad abierta.
C) Falla de fase.
A) Carga excesiva.
B) Falla de fase.
C) Circuito abierto.
D) Freno no libera.
A) Falla de fase.
B) Circuito abierto.
C) Freno no libera.
A) Carga excesiva.
B) Carga excesiva.
C) Freno no libera.
A) Falla de fase.
B) El freno no libera.
A) Fase invertida.
(SPANISH)
A) Vea punto 1H.
B) Verifique la condición de bajo voltaje como se
describe en la página 9.
C) Para temperatura ambiente mayor a 40°C la
frecuencia de operación del polipasto debe ser
limitada para evitar el sobrecalentamiento del
motor . Deben tomarse medidas especiales
de ventilación o aislamiento para proteger el
polipasto del calor radiante.
D) Evite el pulsado excesivo del control, este tipo de
operación acorta drásticamente la vida del motor,
contactor y causa desgaste prematuro del freno.
E) Vea punto 1B.
F) Verifique el ajuste de freno como se describe en
la página 16.
G) Vea la página 15.
A) Revise las conexiones del interruptor de límite
la continuidad eléctrica y operación mecánica.
Verifique el ajuste del interruptor de límite como
se muestra en la página 16 y 17. Revise cables
rotos
B) Verifique si no hay engranes dañados
C) Apriete los tornillos de la placa guía. Reemplace
las partes dañadas.
A) Vea el punto 9.
B) Verifique el ajuste de freno como se describe en
la página 16.
A) Embobinado de motor abierto o en corto.
Terminal suelta, cable roto en circuito, contactor
selector de velocidad trabado en velocidad
opuesta. Reemplace motor, repare alambre y/o
reemplace contactor selector de velocidad.
B) Vea el punto 1B.
A) Vea el punto 11A.
B) Bobina del contactor selector de velocidad
abierta o en corto. Terminal suelta o cable
roto en circuito. Contactor trabado. Contactos
de la botonera de control no hacen contacto
o se abren. Reemplace contactor selector de
velocidad; repare conexión, reemplace contactor
o botonera de control.
C) Vea el punto 1B
A) Vea el punto 1H
B) Vea el punto B
C) Vea el punto 11 A
D) Vea el punto 1G
A) Vea el punto 1H
B) Vea el punto B
C) Vea el punto 11A
A) Vea el punto 1H
B) Vea el punto 1B
C) Vea el punto 1G
A) Vea el punto 1B
B) Vea el punto 1G
A) Terminales de circuito mal conectadas Intercambie
dos terminales del embobinado de motor que
están fuera de fase en el contactor selector de
velocidad.
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Solución
P/N: 83874 (REV. 627-T) September 2016