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Si, pour une raison quelconque, la direc-
tion assistée tombe en panne, il est en-
core possible de manœuvrer votre véhi-
cule. Vous noterez cependant que l'effort
à fournir pour tourner le volant augmente
considérablement, surtout à très basse
vitesse et dans les manœuvres de station-
nement.
NOTA :
• Vous noterez que le niveau de bruit
augmente vers la fin de la course du
volant. Cette augmentation de bruit est
normale et n'indique aucunement qu'il y
a un problème avec le système de
direction assistée.
• Après un démarrage initial par temps
froid, la pompe de direction assistée
peut émettre un certain bruit pendant
quelques secondes. Ce phénomène
est attribuable au liquide froid et épais
qui circule dans le système de direction
assistée. Ce bruit est normal et ne si-
gnifie d'aucune façon que le système
de direction assistée est endommagé.
AVERTISSEMENT!
Évitez autant que possible de mainte-
nir trop longtemps le système de di-
rection assistée en fin de course; cela
pourrait faire augmenter la tempéra-
ture du liquide de direction assistée.
Des dommages à la pompe de direc-
tion assistée pourraient s'ensuivre.
Vérification du liquide de la direction
assistée
La vérification du niveau de liquide de la
direction assistée à un intervalle d'entre-
tien défini n'est pas nécessaire. Le niveau
DÉMARRAGE ET CONDUITE
de liquide doit être vérifié uniquement si
une fuite est soupçonnée, en cas de bruit
anormal ou si le système ne semble pas
fonctionner comme prévu. Faites inspec-
ter votre véhicule par un concessionnaire
autorisé.
AVERTISSEMENT!
Aucun liquide de rinçage chimique
ne doit être utilisé dans le système
de direction assistée de votre véhi-
cule, car cela risque d'endommager
les composants de la direction assis-
tée. Ces dommages ne sont pas cou-
verts par la garantie limitée de véhi-
cule neuf.
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