Protection Antidéflagrante Atex; Protection Antidéflagrante Fm - Wilo Drain TP 80 Série Notice De Montage Et De Mise En Service

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4.2.3 Étanchéité
Deux garnitures mécaniques assurent l'étanchéité côté
fluide véhiculé et côté compartiment moteur. La
chambre d'étanchéité entre les garnitures mécaniques
est remplie d'huile blanche médicinale.
Autre option de remplissage de la chambre
d'étanchéité : eau glycolée.
En cas de remplissage de la chambre de sépara-
tion avec de l'eau glycolée, le montage d'un cap-
teur de température supplémentaire dans le
corps de palier inférieur est impératif. Veuillez
consulter dans ce cas le fabricant.
Le remplissage intégral en huile blanche s'effectue au
montage du produit.
4.2.4 Véhicule de transport
Les modèles TP...AM und TP...THW sont équipés d'un
véhicule de transport. Celui-ci est en acier inoxydable.
La partie inférieure comprend deux roues en PVC. Cela
permet de positionner aisément le groupe sur son lieu
d'exploitation. Le véhicule de transport comprend un
logement de câble et une fixation d'interrupteur à
flotteur.
4.2.5 Interrupteur à flotteur
L'interrupteur à flotteur est directement raccordé à la
fiche CEE sur le modèle TP...AM. L'interrupteur à flot-
teur est raccordé à l'appareil de commande sur le
modèle TP...THW.
L'interrupteur à commande offre la possibilité de
configurer une commande de niveau qui permet de
mettre le groupe en marche et à l'arrêt automatique-
ment.
4.2.6 Appareil de commande
Fonctions de l'appareil de commande du modèle
TP...THW :
• combinaison de contacteurs pour le démarrage du
groupe ;
• circuit logique pour l'interrupteur à flotteur ;
• disjoncteur moteur ;
• logique d'évaluation (SK 545) pour la surveillance de
température (WSK) du moteur contre la surchauffe ;
• logique d'évaluation (SK 545) pour la surveillance
d'étanchéité (DI) ;
• surveillance de succession de phases (SK 545) ;
• le groupe et l'interrupteur à flotteur sont respective-
ment raccordés par un connecteur industriel résistant à
la torsion avec verrouillage au niveau des coffrets de
commande.
Éléments de commande et affichages de la face avant
de l'appareil de commande :
• interrupteur de commande des modes d'exploitation
« manuel », « 0 » et « automatique » ;
• voyant vert d'affichage du groupe en service ;
• voyant rouge de dérangement.
L'appareil de commande n'est pas protégé contre
l'immersion et doit toujours être « au sec ».
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4.3 Protection antidéflagrante ATEX
Les moteurs disposent de la certification 94/09/CE
relative à l'exploitation en atmosphères explosibles
qui nécessitent des appareils électriques du groupe II,
catégorie 2.
Les moteurs sont par conséquent exploitables dans les
zones 1 et 2.
Toute exploitation de ces moteurs en zone 0 est
formellement interdite.
Les appareils non-électriques – hydrauliques p. ex. –
sont également conformes à la directive 94/09/CE.
Risque d'explosion !
Le corps hydraulique doit être entièrement
immergé et noyé (c'est-à-dire entièrement rem-
pli de fluide véhiculé) pendant l'exploitation.
L'émersion du corps hydraulique et/ou une pré-
sence d'air dans le circuit hydraulique peut
entraîner la formation d'étincelles ou l'émission
d'une charge électrostatique et par conséquent
une explosion. Assurez une mise à l'arrêt par une
protection contre la marche à sec ou une com-
mande de niveau.
4.3.1 Désignation « Ex »
La Désignation Ex d IIB T4 de la plaque signalétique
comprend les indications suivantes :
• Ex = appareil antidéflagrant de norme européenne ;
• d = type de protection de carter de moteur : carter
antidéflagrant ;
• II = conçu pour les zones à risque d'explosion, excep-
tées les mines ;
• B = conçu pour une exploitation avec des gaz de la
classe B (tous les gaz sauf l'hydrogène, l'acétylène et le
sulfure de carbone) ;
• T4 = la température superficielle max. de l'appareil
s'élève à 135 °C.
4.3.2 Type de protection « carter antidéflagrant »
Les moteurs avec ce type de protection sont équipés
d'un dispositif de surveillance de température. Sa
limite de température s'élève à 150 °C.
Le raccordement de la surveillance de tempéra-
ture ne doit permettre – en cas de déclenche-
ment de la limitation de température – une
remise en marche que si la « touche de
déblocage » a été actionnée manuellement.
4.4 Protection antidéflagrante FM
L'autorité de contrôle et d'immatriculation « FM
Approvals » homologue les moteurs conformément
aux normes FMRC 3600, 3615, 3615.80 et ANSI/UL-
1004. Les moteurs sont homologués pour l'exploita-
tion dans les zones à risque d'explosion qui nécessi-
tent des appareils électriques avec le type de
protection « Antidéflagrant, classe 1, division 1 ».
WILO SE 05/2010 V4.1WE