et efficace lors de gonflage et contrôle dans le vent. Cependant comme toute
aile, sans vitesse du pilote, elle le dépassera.
IMPORTANT : Nous vous déconseillons vivement d'envisager un décollage avec
une aile partiellement gonflée ou avec un contrôle approximatif en roulis et
tangage, ou une clef (mauvaise pré vol).
Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gonflages au sol.
C'est d'abord très amusant et rien ne vous permettra aussi efficacement
d'anticiper et de maîtriser les réactions de votre ZUNZUN en vol. Vous
améliorerez votre pilotage ainsi que votre technique de décollage et vous aurez
alors une très grande autonomie sur la plupart des décollages de la planète!!!
Finesse et taux de chute
Le taux de chute minimum se trouve en tirant environ 40 % de frein. En air
calme, la finesse maximum théorique est obtenue en volant légèrement freiné.
VOLS AVANCES
La ZUNZUN offre un grand potentiel de vitesse utilisable et reste solide dans les
conditions turbulentes, donc plus de possibilités de voler.
Néanmoins nous tenons à préciser que le vol en ZUNZUN ne transforme pas
des conditions turbulentes ou ventées en conditions calmes ni ne transforme
un pilote débutant en un pilote expert. L'analyse des conditions aérologiques et
un pilotage adapté restent les clés de votre sécurité.
Vols en conditions fortes et ventées
Aucun pilote, aucune voile n'est à l'abri d'une fermeture. Cependant un
pilotage actif éliminera bon nombre de fermetures. En conditions turbulentes
soyez plus actif et anticipez les mouvements de tangage et de roulis de votre
voile. Soyez toujours conscient de votre hauteur et évitez de sur piloter. Nous
vous conseillons de garder vos freins en main. Voler en appliquant environ 30%
de frein permet d'obtenir les informations nécessaires transmises par votre
aile. En turbulence la pression interne de l'aile peut changer. Vous la ressentez
à travers les freins. L'objectif est alors de maintenir une pression constante
dans ceux-ci. Dans la première moitié du débattement.
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