Table des Matières
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Consignes de sécurité
Raccordement du
moteur
Impulsions sur la
sortie du variateur
Protection du bobinage
moteur
Protection des
roulements du moteur
Tableau des
spécifications
xii
ACx = ACS/ACC
MISE EN GARDE ! Ne pas faire fonctionner un entraînement (moteur
+ variateur) si la tension nominale du moteur est inférieure à la moitié
de la tension d'entrée nominale de l'ACx 600, ou si le courant nominal
du moteur est inféreur à 1/6ème du courant nominal de sortie de
l'ACx 600.
Comme pour tous les convertisseurs de fréquence intégrant des com-
posants IGBT, la sortie de l'ACS 600 engendre – quelle que soit la fré-
quence de sortie – des impulsions atteignant environ 1,35 fois la valeur
de la tension réseau avec des temps de montée très courts.
La tension des impulsions peut même être doublée aux bornes moteur,
selon les caractéristiques du câble moteur, avec pour conséquence
des contraintes supplémentaires imposées à l'isolation du moteur.
Les variateurs de vitesse modernes avec leurs impulsions de tension
rapides et leurs fréquences de commutation élevées peuvent provo-
quer des impulsions de courant dans les roulements susceptibles
d'éroder graduellement les chemins de roulement.
Les contraintes imposées à l'isolation du moteur peuvent être évitées
avec les filtres du/dt ABB qui réduisent aussi les courants de palier.
Pour éviter d'endommager les roulements des moteurs, des roule-
ments isolés COA (côté opposé à l'accouplement) et des filtres de sor-
tie ABB doivent être utilisés comme spécifié au tableau de la page
suivante. Par ailleurs, les câbles doivent être sélectionnés et installés
conformément aux instructions de ce manuel. Trois types de filtre sont
utilisés seuls ou en combinaison :
1. Filtre du/dt ACS 600 optionnel (protection du système d'isolation
du moteur et réduction des courants de palier)
2. Filtre de mode commun ACS 600 (principalement pour la réduction
des courants de palier)
3. Filtre de mode commun réduit ACS 600 (principalement pour la
réduction des courants de palier).
Le filtre de mode commun est constitué de ferrites toriques montés sur
le câble moteur.
Le tableau de la page suivante sert de guide de sélection du type d'iso-
lation moteur et précise dans quel cas utiliser des filtres du/dt ACS 600
optionnels, des roulements isolés COA du moteur et des filtres de
mode commun ACS 600. Le constructeur du moteur doit être consulté
pour les caractéristiques de l'isolation de ses moteurs et autres exigen-
ces pour les moteurs à enveloppe anti-déflagrante. Un moteur qui ne
satisfait pas les exigences suivantes ou une installation inadéquate
peut raccourcir la durée de vie du moteur ou endommager ses roule-
ments.
Convertisseurs de fréquence ACS/ACC 6x7 (75 à 3000 kW)
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