Danfoss VLT 3000 Serie Manuel D'utilisation page 56

Câble du moteur
Câbles de freinage
Câbles de commande
Câble de communica-
tion série
Courants de
compensation
56
Installation conforme aux exigences CEM
Afin de respecter les spécifications CEM
d'émission et d'immunité, le câble moteur
doit être blindé sauf indication contraire
pour le filtre réseau concerné. Afin de
réduire au strict minimum le niveau de
bruit et les courants de fuite, le câble de
moteur doit être aussi court que possible.
Le blindage du câble de moteur doit être
relié au boîtier métallique du variateur de
vitesse et à celui du moteur. Réaliser les
raccordements des blindages avec la
surface la plus grande possible (étrier de
câble, branchement de câble). Ceci est
possible grâce à différents dispositifs de
montage dans les différents variateurs de
vitesse VLT ®
(voir les instructions
d'installation, pages 57 à 59, point D).
Eviter des extrémités de blindage tressées
car elles détruisent l'effet de blindage aux
fréquences élevées. En principe, le blin-
En cas d'utilisation du module de freinage,
la résistance de freinage doit être blindée.
Pour les VLT 3002 à 3008, relier le blin-
dage à la plaque arrière conductrice sur
laquelle le variateur de vitesse VLT est
installé. Pour les VLT 3011 à 3052, le
blindage doit être installé par
l'intermédiaire d'un raccord particulier.
Les câbles de commande doivent être
blindés. Le blindage doit être fixé au
variateur de vitesse VLT ®
les instructions d'installation, pages 57 à
59, point C). Normalement, le blindage
doit également être relié au châssis de
l'appareil de commande (suivre les
instructions d'installation de l'appareil
concerné).
Le câble de communication série (RSU85)
doit être blindé. Le blindage doit être fixé
au variateur de vitesse VLT
(voir les instructions d'installation, pages
57 à 59, point B). Consulter le manuel du
produit PROFIBUS pour ce qui concerne
les caractéristiques du câble et les in-
structions de montage.
Il faut étudier comment éviter d'éventuels
courants de compensation qui peuvent se
produire lorsque le blindage du câble de
commande est relié au châssis (mis à la
terre) aux deux extrémités.
Les courants de compensation qui se
produisent en raison de différences de
tension entre le châssis du variateur de
®
MG.30.A7.04 - VLT est une marque déposée Danfoss
dage du câble de moteur ne doit ni être
interrompu ni être relié à la terre en cours
de route. S'il est nécessaire d'interrompre
le blindage pour le montage de la protec-
tion du moteur ou des relais du moteur,
relier le blindage avec une impédan-ce aux
fréquences élevées la plus faible possible.
Avec les filtres 175H7083 et 175H7084, les
VLT ®
EN55011-1A avec un câble moteur non
blindé. En plus du bruit de secteur, les
filtres atténuent également l'interférence
rayonnante du câble moteur non blindé.
Pour le câble moteur, seule l'interférence
rayonnante supérieure à 30 MHz est
atténuée (cf. EN55011 - 1A).
Dans les VLT 3060 à 3250, où le module
de freinage est un module autonome avec
sa propre protection, il est possible
d'utiliser des raccords spéciaux ou de
terminer le blindage de façon tradition-
nelle. Pour toutes les dimensions d'appa-
reils, le blindage peut également être relié
à la protection de la résistance de freinage.
En relation avec des câbles de commande
très longs et des signaux analogiques, il
par l'étrier (voir
peut se produire, dans de rares cas et
selon l'installation, des boucles de ronfle-
ment 50 Hz résultant d'une commutation
d'interférence radioélectrique des câbles
d'alimentation. Dans ce contexte, il peut
être nécessaire d'interrompre le blindage
ou éventuellement d'intercaler un
condensateur de 100nF entre le blindage
et le châssis.
® par l'étrier
vitesse VLT
commande peuvent être évités en
effectuant soigneusement la jonction avec
la plaque arrière du châssis de l'armoire de
manière à ce que d'éventuels courants de
compensation passent par les plaques
arrière des châssis et leurs assemblages et
non par les blindages des câbles.
3002 à 3008 sont conformes à
® et le châssis de l'appareil de