Trix E 50 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle :
Les locomotives électriques à six essieux de la BR E 50
ont été conçues et construites par Krupp et AEG pour le
trafic marchandises lourd dans le cadre du programme de
construction de la DB. La locomotive d'essai E 10 002 servit
de modèle.
Les locomotives furent mises en service par la DB à partir
de 1957. Avec une puissance de 4.500 kW, les locomotives
de 128 t atteignaient un effort au démarrage de 45 t et une
vitesse maximale de 100 km/h.
Si les 25 premières locomotives étaient équipées de moteurs
suspendus par le nez, toutes les suivantes furent dotées
du système de transmission à silent blocs qui avait fait ses
preuves sur les E 10. Les machines E 50 001 à E 50 041 étaient
équipées de trois grands fanaux et de grilles d'aération hori-
zontales. Toutes les locomotives suivantes furent dotées de
5 petits fanaux et des grilles d'aération verticales à effet de
tuyères.
194 machines furent livrées jusqu'en 1973. Après la réforme
des locomotives électriques ancien modèle des séries BR 193
et BR 194 dans les années 1980, les locomotives de la série BR
150 (nouvelle immatriculation des E 50 dans le nouveau sys-
tème de 1968) assurèrent le service de pousse sur la rampe de
Geislingen («Geislinger Steige»).
Au milieu des années 70, de nombreuses locomotives élec-
triques de la série 150 furent dotées lors de révisions d'une nou-
velle livrée bleu océan-beige. A partir de 1988, les locomotives
passèrent alors au rouge orient avec une «bavette» blanche et,
depuis 1997, au rouge trafic avec bandes transversales, en par-
tie à la DB Cargo, en partie à la Railion.
Informatie van het voorbeeld:
Binnen het nieuwbouwprogramma van de DB werden voor
het zware goederentreinverkeer door Krupp en AEG de zes-
assige elektrische locomotieven van de serie E 50 ontwik-
keld en gebouwd. Als basis diende de testloc E 10 002.
Vanaf 1957 werden de locomotieven bij de DB in dienst ge-
nomen. Bij een vermogen van 4.500 kW bereikten de 128 t
zware locomotieven een aanzettrekkracht van 45 t en een
maximumsnelheid van 100 km/h.
Terwijl de eerste 25 locs nog met klauwlager-aandrijving
waren uitgerust, werden alle daarop volgende machines
voorzien van een rubberring-veeraandrijving die zich bewe-
zen had bij de serie E 10. De E 50 001 t/m de E 50 041 had-
den drie grote frontseinen en horizontale ventilatieroosters.
Alle volgende locs kregen 5 kleine frontseinen en verticaal
geplaatste ventilatieroosters.
Tot 1973 werden 194 machines geleverd. Nadat de oudere
typen van de serie 193 en 194 in de jaren tachtig buiten dienst
werden genomen, namen de locs van de serie 150 (zo heten
de E 50 locs na de omnummering sinds 1968) de opduwdienst
op de "Geislinger Steige".
In het midden van de zeventiger-jaren werden veel E-locs
van de serie 150, bij een grote revisie, overgeschilderd in
oceaanblauw/beige. Vanaf 1988 werden de locs oriëntrood
met een wit "slabbetje" en sinds 1997 verschenen ze in ver-
keersrood met een witte balk, voor een deel bij DB Cargo en
een deel bij Railion.
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