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Pour la fixation de ces éléments, vous trouverez de la bande
adhésive velcro avec une partie crochets et une partie velours 20
+ 21. Du fait que la tenue de la colle sur ce ruban n'est pas suffisant,
renforcez le avec une goûte de colle rapide dans le fuselage.
Le récepteur est fixé avec de ruban velcro au milieu du fuselage,
directement sous l'aile. Engagez l'antenne dans le tube 47 prévu
à cet effet. Cela est plus simple en utilisant un fil d'acier avec une
petite pointe passant par l'arrière du tube 47. Piquez celui-ci dans
le bout du fil d'antenne et si nécessaire sécurisez-le tout avec une
goûte de colle rapide afin de ne pas perdre le fil lors du passage
de l'antenne.
Fig. 29
22. assemblage du régulateur
Soudez le régulateur sur la platine connecteur 54. Veillez à
respecter le sens de polarité (sérigraphie sur la platine). Cette
platine sert pour les câbles alimentant l'unité de propulsion ainsi
que pour comme connecteur intermédiaire pour les servos
d'ailerons – cela simplifie grandement l'assemblage du modèle
(pour les vols).
Fig. 30
Le régulateur se place à côté de l'accu de propulsion sur le bord
du fuselage et se fixe avec du velcro. Du côté de l'accu il vous
reste, si nécessaire, à effectuer les soudures du connecteur et à
les munir de gaine thermorétractable pour leur isolation.
L'accu de propulsion se place dans son logement dans le
fuselage et est maintenu avec du velcro. La position correcte de
celui-ci sera déterminée après le premier vol.
Fig. 31
23. Premiers essais
Allumez la radiocommande et connectez l'accu de propulsion au
régulateur et celui-ci au récepteur. Il est vital que votre régulateur
possède une fonction alimentation BEC (alimentation du récepteur
via l'accu de propulsion).
Mettez le moteur en route juste pour vérifier le sens de rotation de
l'hélice (tenez bien votre modèle et enlevez tout objet léger et
mobile dans les environs du modèle).
Précautions : même pour de petits moteurs il réside un haut
risque de blessures dans la zone autour de l'hélice!
24. Réglage des débattements des gouvernes
Pour obtenir un modèle facilement pilotable, il est vital de régler
correctement les débattements des gouvernes. Les valeurs
indiquées sont toujours à mesurer aux endroits le plus loin de la
gouverne.
Gouverne de profondeur
Vers le haut
- manche tiré -
Vers le bas
- manche poussé -
Gouverne de direction
Vers la gauche et la droite
Gouverne d'ailerons
Vers le haut
Vers le bas
Fig. 32
Remarque : dans le sens de vol, lorsque vous mettez le manche
des ailerons à droite, l'aileron droit doit se lever.
Dans le cas ou votre radiocommande ne permet pas une inversion
du sens de débattement, il est nécessaire de d'inverser l'endroit
de fixation de la tringle.
25. Un petit quelque chose pour l'esthétique
Pour cela vous trouverez des décalcomanies de plusieurs couleurs
dans le kit. Les différents symboles et écritures sont à découper
et placer comme sur l'exemple (image de la boite) ou comme
bon vous semble.
26. Centre de gravité
Afin d'obtenir un vol stable de l'appareil, il est nécessaire
d'équilibrer votre TwinStar II, comme n'importe quel autre appareil
volant, à un point précis. Assemblez votre modèle comme pour un
vol. En bougeant l'accu de réception ou de propulsion, vous pouvez
influer sur celui-ci et donc le déterminer précisément. Si cela devait
s'avérer insuffisant, ajouter du plomb en des endroits bien précis.
Le centre de gravité se situe à 85mm du bord d'attaque de l'aile,
mesurez et marquez l'emplacement avec un feutre indélébile.
Placez l'avion sur votre doigt au niveau de la marque, laissez
l'avion prendre une position d'équilibre. Par déplacement de l'accu
de réception ou de propulsion, vous pouvez corriger la position du
centre de gravité de l'appareil. Lorsque vous aurez trouvé cette
position, faite un marquage dans le fuselage de telle manière à
toujours placé l'accu au même endroit.
Fig. 33
27. Préparatifs pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo sans vent.
Pour cela, les occasions se présentent souvent en soirée.
Effectuez obligatoirement un test de portée avant le premier
vol!
Les accus de la radiocommande et de propulsion sont bien
chargés, en respectant la notice. Assurez-vous avant la mise en
route de votre ensemble radio, que le canal est disponible.
Une tierce personne s'éloigne, en faisant bouger au moins une
commande. Surveillez la réaction de vos servos. Il ne devrait y
avoir aucune perturbation jusqu'à une distance d'env. 60m
minimum, ni hésitations ni tremblements sur les servos non
utilisés et le servo concerné doit effectuer sans hésitation les
ordres donnés. Ce test n'est valable que si la bande de fréquence
est libre et qu'aucune autre radiocommande n'émette même sur
d'autres canaux! Le test doit être réitéré avec le moteur en marche.
Qu'une petite diminution de portée est admissible.
Premier vol ....
N'effectuez jamais d'essais de décollage avec le moteur arrêté !
Le modèle est lancé à la main (toujours vers le vent).
Lors de votre premier vol, si vous êtes débutant ou pas sur de
vous, laissez vous conseillé par un pilote chevronné.
Une fois la hauteur de sécurité atteinte, réglez les trims des
différentes gouvernes de telle manière à ce que le modèle vol
droit.
env. +24mm
env. -15mm
Familiarisez vous avec le modèle à une altitude suffisante,
observer les réactions du modèle lorsque le moteur est éteint.
Simulez des atterrissages avec une certaine hauteur de vol afin
env. 20mm pour
de vous entraîner à atterrir avec les accus vides.
chaque
Evitez dans un premier temps de faire des ''virages serrés'' près
du sol ou pendants les phases d'atterrissages.
env. +18mm
Atterrissez en toute sécurité même s'il est nécessaire d'effectuer
env. –10mm
quelques pas de plus, au lieu de risquer de casser.
28. Sécurité
Sécurité est un maître mot dans le monde de l'aéromodélisme.
Une assurance est obligatoire. Dans le cas où vous êtes membre
au sein d'un club, vous pouvez y souscrire une assurance qui
vous couvre suffisamment (modèles à moteurs électrique ou
thermique).
Entretenez toujours correctement vos modèles et vos
radiocommandes. Informez vous sur la procédure de recharge
de vos accus. Mettre en œuvre toutes les dispositions de sécurités
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