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6.2 SMONTAGGIO
Prima di qualsiasi operazione assicurarsi che il pneumatico sia stallonato
Durante l'operazione di ribaltamento del palo accertarsi che nessuno sosti dietro lo smontagomme
• Premere il pedale (H) per ribaltare il palo (P) liberando così il piano di lavoro
• Spalmare il grasso in dotazione, o grasso di tipo simile, sui talloni del pneumatico
Durante il bloccaggio del cerchio non tenere MAI le mani sotto il pneumatico.
Per un corretto bloccaggio posizionare la ruota esattamente al centro del piatto autocentrante
BLOCCAGGIO ESTERNO
• Posizionare le griffe di bloccaggio (G) in base alla tacca di
riferimento posta sullo scorrevole (Y) premendo il pedale
(V) in posizione intermedia
• Appoggiare il pneumatico sulle griffe e, tenendo premuto il
cerchio verso il basso, premere a fondo il pedale (V)
Assicurarsi che il cerchio sia ben agganciato alle griffe
Non tenere le mani sulla ruota: il ritorno in posizione "di lavoro" del braccio potrebbe causarne lo schiac-
ciamento tra cerchio e torretta.
• Richiamare il palo (P) premendo il pedale (H)
• Sbloccare il braccio operante (M) ponendo il pulsante di bloccaggio (K) in pos. 2
•
di bloccaggio in pos.1. In questo modo abbiamo bloccato il braccio sia in senso verticale e orizzontale spostando automaticamente la
torretta integrale (I) di circa 2 mm. dal cerchio.
Tenere le mani e le altre parti del corpo il piu' lontano possibile dalla torretta quando l'autocentrante e' in
fase di rotazione per evitare rischi di schiacciamento
•
torretta stessa (Fig. 16)
N.B: per evitare di danneggiare l'eventuale camera d'aria, è consigliabile fare questa operazione con la valvola circa 10 cm. a destra
della torretta integrale.
Collane, bracciali, abiti larghi od oggetti estranei nelle vicinanze degli organi in movimento possono costituire pericolo
per chi opera
• Mantenendo la leva in questa posizione, far ruotare il piatto autocentrante
completa fuoriuscita del pneumatico dal cerchio. (Fig. 17)
• Per togliere l'eventuale camera d'aria, senza sbloccare il braccio operante, ribaltare il palo (P) spingendo il pedale (H).
• Ripetere le operazioni per l'altro tallone
I
• Posizionare le griffe di bloccaggio (G) in modo che risultino
completamente chiuse.
• Appoggiare il pneumatico sulle griffe e premere il pedale (V) per
allargare le griffe e bloccare il cerchio.
sul bordo superiore del cerchio e bloccare il tutto premendo il pulsante
K
pos. 1
T
K
pos. 2
Fig. 16
24
Non usando il grasso si
rischia di danneggiare gravemente il
tallone del pneumatico
BLOCCAGGIO INTERNO
Fig. 17
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